中国网汽车11月14日消息，基于中国网汽车质量投诉平台大数据（2022年10月），中国汽车网推出第11期中国乘用车客户投诉月度“红黑”双榜。
2022年10月，我国乘用车月度回复率为的车企有45家，较上月的34家大幅增加11家。同时，回复率为的车企有48家。 80%以上，环比增加4个。
从结案率表现来看，5家车企在国内乘用车单月结案率达到，与上月持平5家，14家车企结案率超过50%，增加2家比上个月。
哈弗、比亚迪等收盘率表现不俗
2022年10月，国内实现乘用车月结率的车企有：零跑汽车、小鹏汽车、雷克萨斯、吉利新能源、江铃福特。但鉴于上述车企在平台上的投诉量均为个位数，的结算率并没有太大的参考意义。
与此同时，哈弗、比亚迪、欧拉、长安林肯等10月份的结案率也不错。其中，比亚迪在中网汽车质量投诉平台上一直有着不错的和解率。10月，比亚迪平台投诉64件，结案43件，结案率67%。此外，哈弗品牌的结案表现也令人印象深刻。10月平台投诉29件，结案28件，结案率高达97%。
不过，该平台的结案率黑名单结果仍然不是很“漂亮”。一汽丰田、上汽乘用车、北京现代、东风标致、领克、捷达、保时捷、沃尔沃亚太等车企的结案率均为零。一汽丰田10月平台投诉9件，结案0件；上汽10月平台投诉10起，结案0起；沃尔沃亚太公司 10 月份在该平台上收到了 10 起投诉。8件，结案0件；北京现代10月平台投诉6件，结案0件；东风标致10月平台投诉6件，结案0件；领克10月平台投诉量5件，结案件数0件；
此外，一汽大众奥迪、东风日产、奇瑞汽车、长安汽车、上汽大众、一汽大众、东风雪铁龙等车企在结算率方面也表现不佳。一汽-大众奥迪10月平台投诉27起，结案1起，结案率为4%；东风日产10月平台投诉24件，结案1件，结案率为4%；奇瑞汽车10月平台投诉24件，结案1件，结案率为4%；长安汽车10月平台投诉23起，结案3起，结案率为13%；上汽大众10月平台投诉57件，结案11件，结案率为19%；一汽-大众10月平台投诉46起，结案9件，结案率为20%；东风雪铁龙10月平台投诉15起，结案4起，结案率27%。
其中，东风日产10月份的投诉主要发生在奇骏和逍客两款热销车型上。不少车主抱怨车辆刚过保修期EGR阀就出现故障，表现为间歇性启动延迟、抖动，甚至无法启动。鉴于2019款奇骏和逍客所用的同款EGR总成，基本上刚过质保期就出现启动困难和EGR阀故障等问题。另一个通病还是来自于奇骏和逍客CVT变速箱易碎的通病。
奇瑞10月份的投诉汽车品牌榜，依然主要是瑞虎8 PRO的高频刹车蜂鸣器。数百名车主自发组织维权，希望推动厂家解决投诉。事实上，自从奇瑞在瑞虎8系车型上使用线控制动后，瑞虎系列的车主就一直抱怨线控制动存在震动和异响的问题。
还有东风雪铁龙，在10月份遭遇了C4世嘉车型“转向柱晃动”的大面积投诉，进而影响日常行车，引起车主集体投诉。
45家车企回复率环比大幅提升
根据中网汽车质量投诉平台车企回复率榜单，上汽大众、华晨宝马、上汽斯柯达、上汽通用别克、哈弗、东风日产、长安福特、奇瑞汽车、东风雪铁龙、上汽通用雪佛兰等. 共有45家车企10月回复率达到，环比增加11家。其中，上汽通用别克、上汽通用雪佛兰、长安福特在回复率数据上均表现不俗。更有数据显示，10月上汽大众投诉57起，华晨宝马投诉43起汽车品牌榜，哈弗投诉29起，长安福特投诉15起，上汽通用别克投诉31起，上汽通用雪佛兰投诉11起。例如，上述车企的回复率均为。
不过，车企回复率黑名单数据也相对黯然失色。进口大众、北京奔驰、捷达、保时捷、长安深蓝等车企10月份的回复率为零。进口大众10月投诉8件，答复0件；北京奔驰10月投诉5件，回复0件；保时捷在 10 月份收到 4 起投诉，0 起回复。
关于进口大众途锐车型的投诉在 10 月份仍在继续。今年年初，中华网报道了途锐常见的投诉，包括脚垫老化导致的发动机振动、中央差速器异响、车辆油箱异响等。针对报告中反映的部分投诉，进口大众此前表示，将对途锐车辆投诉负责到底。不过，这道题似乎还是很难的。
此外，以下车企的投诉回复率相关数据表现也不尽如人意。一汽-大众奥迪10月投诉27件，回复2件，回复率为7%；长安汽车10月投诉23件，回复2件，回复率9%；一汽丰田10月份投诉9件，回复1件，回复率为11%；广汽丰田10月投诉8件，回复2件，回复率为25%；吉利汽车10月投诉34件，回复19件。回应率为56%。
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未来，中网汽车质量投诉平台将进一步加强对汽车行业消费者合法权益的保护，推动国内汽车行业高质量发展。为更好解决车主投诉，中网汽车质量投诉平台将持续推动车企响应率和解决率不断提升。
（责任编辑：谭梦彤）
