前沿拓展：陕西住宅集装箱品牌排行榜
今年5月8日，京东物流中欧精品专列正式落户西安，并开行德国汉堡—西安首趟跨境电商专列。班列的开行，将传统海运40天的跨境运输时间缩短至13天，运输成本只有空运的五分之一。
今年6月13日，西安港整车进口口岸正式启动，首批160辆进口沃尔沃汽车搭乘中欧班列“长安号”驶入西安港。
今年4月份，台湾知名显示器制造商——冠捷科技落户咸阳。追其根本，企业看中的就是中欧班列快捷高的物流运输。冠捷显示科技（咸阳）有限公司总经理李朱民说：“以前我们的产品从沿海工厂运到欧洲工厂，都要走海运，这个周期需要40天到50天。中欧班列开行之后，我们的运输时间可以降到23天或21天。”
市民家门口“买卖”
10月29日，2018首届“长安号”集装箱购物节系列活动在西安国际港务区正式启动。在为期一个月的系列活动中，欧洲的生活家居用品、日韩的化妆品、乌兹别克斯坦的绿豆、澳洲的蜂蜜、泰国的香米……来自各地的13个大类5000余种商品汇集五彩缤纷的集装箱商品区内，使人目不暇接，缤纷多样的商品和低于市面专柜的价格，吸引了大批市民前来选购。现场同时举办的万国风情美食节，将“一带一路”沿线特色美食与传统中国美食相互搭配，令人们不出国门就能“吃遍四方”。
这一切，只是中欧班列“长安号”运营发展带来便利实惠的一个缩影。自2013年开行以来，中欧班列“长安号”已建立了立体丝路通道和多层次交流合作平台及“海陆空”全网物流体系，有力地助推陕西西安加快融入“一带一路”，融入世界经济循环，也让西安市民充分享受到“买、卖、享”的便捷生活。
沃尔沃整车进口专列抵达西安港（资料图片） 记者 蒋黛 摄
市民在西安国际港务区“长安号”集装箱购物节上挑选进口商品（资料图片） 记者 王健 摄
“无中生有”建起“内陆第一大港”
西安国际港务区成立以来，按照“先建内陆港、后建开发区、再建东部新城”的发展路径，在不沿海、不沿江、不沿边的内陆城市西安，“无中生有”地打造出了中国“内陆第一大港”，使“西安港”成为目前获得国际、国内双代码的内陆港口，已经进入航运体系。西安综合保税区顺利通过验收，西安新筑铁路综合物流中心项目投用，中欧班列“长安号”的顺利开行，“西安港”的对外开放格局初步成型，创立了“港口内移、就地办单、海铁联运、无缝对接”内陆港模式。
西安港发展至今，始终坚守为中国内陆“造港开埠”的使命，将自身发展放在西安、陕西、全国乃至的发展大格局中谋划和定位。目前，占地4.67平方公里的西安综合保税区运行良好，已成为陕西西安承接“一带一路”产业转移的重要平台，占地2058亩的西安铁路集装箱中心站预计全年运输量将超过1500万吨。占地2400亩的新筑物流中心厂站工程已于上个月建成投入使用。
2014年3月19日，经海关总署批复，西安成为全国开展跨境电子商务业务试点城市之一，2017年实现跨境电商进出口单量504万单，贸易额1.58亿美元，出口量位居全国试点城市前列。目前，西安港跨境电商日通关大量达到11万单，已在德国法兰克福等地设立了8处海外仓。
今年5月8日，京东物流中欧精品专列正式落户西安，并开行德国汉堡—西安首趟跨境电商专列。班列的开行，将传统海运40天的跨境运输时间缩短至13天，运输成本只有空运的五分之一，为商家提供了一站式“仓到仓”的跨境物流解决方案。未来，京东物流还将充分依托西安港的通道+电商平台，常态化开行汉堡—西安，杜伊斯堡—西安跨境电商精品专列，预计今年开行量达70列，为企业客户、中国消费者引进更多欧洲优质商品，推动中欧班列运营，助力西安港打造跨境电商物流中心，持续兑现“西安价值”。
舌尖上的“一带一路”带来“吃货福利”
2017年2月22日，满载1795吨哈萨克斯坦小麦的首趟中亚班列（哈萨克斯坦—西安）粮食专列驶入西安港，标志着中国内陆地区的进境粮食指定口岸——西安港进境粮食指定口岸正式运营。在随后的2017年5月24日，首单从加拿大进口的77吨肉品，经过检验检疫合格后投放西安市场，标志着西安港进口肉类指定口岸正式运营。粮食、肉类两大指定口岸的先后投入运营，大大降低了企业进口粮食和肉类的时间和经济成本，丰富陕西乃至周边地区消费市场，为陕西西安市民真正享受港口实惠，实现自由贸易试验区贸易便利化做出实际贡献。
作为中欧班列“长安号”的重要客户之一，西安爱菊粮油工业集团在哈萨克斯坦建有产业基地，今年以来，已通过中欧班列“长安号”运回小麦5万吨、面粉1万吨、油脂2万吨。未来3—5年内，预计还有100个—300个中欧班列的运输需求。“贸易额大幅提升，一定程度上得益于运输标准的突破，实现了中欧班列粮食散运。”该公司副总经理刘东萌对记者表示，通关一体化、预报关制度等流程再造，中欧班列“长安号”之所以很多机制创新走在全国前面，供给侧结构性改革的出发点功不可没。“陕西有48万吨油脂、200万吨小麦缺口，无论贸易业务，抑或终端消费市场，均有强烈需求。”基于此，围绕提升运输率、顺应需求，西安港做了诸多创新探索。
毋庸置疑，随着中欧班列“长安号”覆盖范围和开行数量的不断增加，未来，来自世界各地的优质进口粮食和肉类将纷至沓来，给本地消费者带来更多“舌尖上的福利”。
消费者不出国门惠享“买卖”
今年6月13日，西安港整车进口口岸正式启动，首批160辆进口沃尔沃汽车搭乘中欧班列“长安号”驶入西安港。这是西安港整车进口口岸获批后，抵达的第一批进口车辆，也标志着中欧班列“长安号”与西安港整车进口口岸第一次成功合作运营。未来，将有越来越多来自世界知名品牌的汽车整车搭载“长安号”进入西安港，大大降低内陆汽车进口企业的综合物流成本，同时也为市民购买进口汽车开启更加方便、快捷、多元化的选择通道。
“今年中欧班列‘长安号’开行列数已是去年的5倍之多，能保持高的通关，一系列海关监管制度创新和技术应用功不可没。”西安海关现场业务处查验一科的刘欣表示。沃尔沃专列抵达前，企业报关人员已将41张舱单归并成5单，并通过网络进行申报。随后，海关通关系统的后台对此进行自动审核。专列抵达后，刘欣和同事利用查验单兵装备对汽车的品牌、排量、车架号等信息进行详细核对，并通过查验单兵装备完成后台数据上传和比对。查验完成后，这些沃尔沃整车就开上了检测线。不到3个小时，整个通关过程结束后，汽车立即装车运往全国的4S店。
“沃尔沃进口整车项目的落地，开启了整车口岸的运营，也进一步拓宽了中欧班列‘长安号’回程货源，加快了陕西、西安国际贸易门类多元化发展和对外开放的步伐。”西安国际港务区相关负责人表示，从今年6月口岸运营至今，已监管进口沃尔沃整车20列，共1588辆。未来，西安港将建成全国整车进口物流分拨基地，预计每年进口3万—5万辆整车，届时，众多高端品牌整车和零配件将从欧洲直达西安并分拨至全国各地市场，让消费者不出国门，就能真正惠享“买卖”。
“长安号”驶向产业高地 大西安打造新的经济增长极
中欧班列“长安号”正驶出西安港（资料图片） 记者 王健 摄
今年10月30日下午4时05分，中欧班列（西安—里加）缓缓驶出西安港，一路向西驶向8900公里以外的拉脱维亚首都——里加。截至目前，中欧班列“长安号”已开通西安至德国汉堡、芬兰科沃拉、匈牙利布达佩斯等11条干线，基本覆盖中亚、中东及欧洲主要货源地。一条条干线仿佛是大西安新经济的“动脉”，沿着“一带一路”不断蔓延，让更多产业、贸易聚集大西安，打造新的经济增长极。
打造丝路物流商贸网络跳跃的“心脏”
西安，地处中国内陆腹地，不沿边不沿海，长期以来外贸基本依靠东部沿海的主要港口，随着中欧班列“长安号”的开行，西安打通了向西开放的新通道，带来了贸易的发展和产业快速聚集。近年来，西安国际港务区以“长安号”为重要依托，在商贸物流、电子商务、临港产业、新金融、文体等方面发力招大引强，紧盯世界和国内企业，引进众多国际知名企业，形成新的产业高地，打造大西安经济发展新的增长极。
今年4月份，台湾知名显示器制造商——冠捷科技落户咸阳。追其根本，企业看中的就是中欧班列快捷高的物流运输。冠捷显示科技（咸阳）有限公司总经理李朱民说：“以前我们的产品从沿海工厂运到欧洲工厂，都要走海运，这个周期需要40天到50天。中欧班列开行之后，我们的运输时间可以降到23天或21天。”
以“长安号”为突破口，西安抓住“一带一路”核心区建设机遇期及自贸试验区建设新优势，主动作为、发力，开拓对外开放大通道，培育电子商务、物流金融等新业态。通过物流大通道建设，从宏观上布局的万亿级商贸物流产业雏形已逐步显现，正全力打造丝路物流商贸网络蓬勃跳跃的“心脏”。
据了解，目前，由“长安号”、陆海联运、空铁联运共同形成的立体物流大通道，正在加速商贸物流产业的聚集，西安的西部物流枢纽地位日益凸显，对区域经济发展的贡献也与日俱增。2017年，“长安号”货源仅10%来源于陕西，而2018年则达到30%。目前，“长安号”的货物品类包括工业原材料、机械设备、建材、工业零配件、食品、轻工产品6大类共计206个品种。
大西安产业高地建设形成新的经济增长极
作为发展“三个经济”的新实践，西安依托“长安号”物流枢纽节点，着力打造“一带一路”上大的内陆型国际中转枢纽港、商贸物流集散地和大西安东部城市新中心。伴随“长安号”常态化运行，产业发展迎来“井喷式”增长。
今年5月11日，宝能集团与国际港务区签约，总投资100亿元，拟建设宝能丝路中心、宝能科技园项目、宝能冷链供应链基地项目。此次合作对国际港务区加强科技产业集聚、加快承接东南沿海产业转移，带动出口加工制造以及跨境商贸、国际冷链业务的发展，助力“长安号”中欧、中亚国际货运班列的常态化健康发展具有重要意义。
今年8月10日，优信集团全国总部启动仪式在西安国际港务区陆港金融小镇正式举行，标志着优信集团总部正式回迁西安。“‘长安号’国际货运班列的常态化运行，也为优信二手车出口到中亚提供了便捷的物流通道，我们将扎根西安，将优信打造成为第一汽车电商。”优信集团财务官曾真表示，作为个“内陆港+自贸区”双重优势叠加的区域，西安国际港务区拥有贸易便利化、投资便利化和服务便利化等条件，为企业发展创造了良好条件。
今年10月，蜜芽集团与西安国际港务区签署战略合作协议，蜜芽集团创始人兼CEO刘楠表示，将依托中欧班列“长安号”，推动西安乃至中国西部地区“一带一路”物流枢纽节点等重大产业项目落地，打造全国大的母婴产业链和进口新零售产业链。
随着中欧班列“长安号”的常态化运行，大西安产业高地建设形成新的经济增长极。如今，京东的购、沃尔沃整车进口落户西安港。冠捷电子落户陕西，生产的电子显示屏通过中欧班列“长安号”运往波兰，优信二手车、宝能集团、蜜芽集团等大企业纷纷与西安展开合作，赋能“长安号生态圈”，让商品通过“长安号”走进千家万户。
“中欧班列不仅是一条开放通道，全网物流体系把陕西和西安从内陆腹地推到了开放的前沿，更重要的是为陕西和西安带来了贸易的快速发展和产业的快速聚集。产业的聚集又为中欧班列‘长安号’高质量运营提供了坚强的保障。”西安国际港务区管委会主任孙艺民表示，下一步，中欧班列“长安号”的开行将充分体现高质量、市场化，利用中欧班列形成的开放大通道，推动陕西的贸易快速发展，产业迅速聚集，从而推动区域经济快速发展。
（西安日报记者 蒋黛 西安晚报记者 康乔娜为您报道）
