前沿拓展：mkl品牌排行榜
MKL——屋面框笑被义四这垂够析听员架梁图纸代号 窗——C 门——M 门联窗——UML 玻璃幕——BLM 构件代号 柱: KZ——框架柱 LZ——梁上柱 KZZ—— 框式穿书征支柱 QZ——剪力墙上柱 XZ——芯柱 剪力墙： YDZ — — 约 束 边 缘 端 柱 YYZ——约束边缘翼柱 YJZ——约束边缘转角暗柱 GDZ——构造边缘端柱 GYZ——构造边缘翼柱 AZ——非边缘暗柱 FBZ——扶壁柱 墙梁 LL——连梁，无交叉暗撑钢筋 交叉暗撑 LL(JG)——连梁有交叉钢筋 —边框梁 墙洞 期也业常席固头夫黄酸子JD——矩形洞口 梁 K纸重害试L——楼层框架梁 MKL——屋面框架梁KZL YD——圆形洞口 AL——暗梁 BKL— LL(JA)——连梁，GJZ——构造边缘转角暗柱 GAZ——构造边缘暗柱 YAZ — — 约 束 边 缘 暗 柱 XL——悬梁 JZL——井字梁
当你的财力配不上你的需求的时候，要么就提升自己的能力，要么就降低自己的需求，这才是正确的三观。而不是像某买家那样，上来就砍价，这样容易被喷，生活中也会讨人嫌。年轻人还有机会，反省还来得及。
——鲁迅的咸鱼号
主角：大众高7 1.4T MKL300钼三元头段
时间：2020年4月17号
首先说说为什么我会选择改头段吧！国内小排量加涡轮的风潮正是国产后的六代高尔夫带动的（1.4TSI），当时这是潮流的动力配置，既经济又强劲，放到现在其实也不过时，只是在各家新兴小排量涡轮引擎的攻势下，大众1.4T的优势不再那样鲜明了，不再鲜明的意思是他的账面数据不再如初那样有诱惑力。对于涡轮车的排气升级，若单指实用的“低扭”而不是“高转”或“声浪”，那为务实的改装方式则是只改一段高流量头段排气。其实涡轮依靠废气推动增压，多少废气去推动取决了涡轮增压果的高低。而头段排气作为衔接涡轮直接的部位，对动力的影响在排气整体中占比也是大的，正所谓“开源放闸”。
在经过多个品牌的对比，终还是选择了自称国产自主品牌——MKL，说说为什么会选择他吧？据官方介绍MKL头段纯手工焊接，气密性，管内采取抛光处理，气流通畅无阻。采用300目高流量三元催化器设定，且CO、HC、Nox等有害物质的转化率，依然高达97.2%、96.4%和95.3%，且经测试能对应千度以上的工作环境，并且沿用原厂前后两个氧传感器并校对信号强度，配合ECU自检并不会出现故障灯提示。
施工前先来张合影
当经历了从购买开始五天的等待，终于收到了来自MKL厂家的快递，已经迫不及待的打开了。说实话MKL的做工确实惊艳到了我！先来张合影，纪念一下改车的激动心情！
对比
当施工师傅拆下原车的头段，放在一起来一张对比，发现每一个位置都差不多，这可能就是官方宣称的采用原装位设计，包括氧传感器底座位置，且安装位贴合度高，保障气密性。就是不知道使用果怎么样！
装上前后氧传感器还有吊钩
上车之后，独具匠心的吊钩上还有MKL的字母标志，头段衔接处采用了高密度金属软管，安装便利
安装师傅经历了大概40分钟，的安装好了高流量300钼头段，具体的试车感受后续更新！
