前沿拓展：日本轴瓦品牌排行榜
用塞尺在轴瓦中分面四角测量瓦口间隙，塞断题这认秋乱院前妈王尺插入深度约为轴颈直径的1/12~1/10，并做好记录。
用压铅丝法测量顶部间隙，将长50~70mm的铅丝横放在轴颈两处，在下瓦结合面处，相对应的放上铅丝，为了压的均匀，常在轴瓦结合面四角放上约厚0.5套制争但为官乙内mm，长50mm，宽30mm的四块白铁皮或不锈钢皮，然后将上瓦扣上均匀坚固螺栓，然后松开吊走上瓦，用千分尺测量铅丝厚度，根据铅丝的平均厚度差，可计算出轴瓦顶部间隙的大小。
汽料取医营答深耐杂轮机注意事项.
从娘看真宜酸火笑例县热膨胀原理知道，当金属部件温度均匀上升，沿长度方向的热膨胀也是均匀的。如果金属部件受热不均匀，两侧温度上升不一致，当上侧温度高于下侧良时，金属部件上侧的膨胀量大于下侧的膨胀量，从而使金属部件向上弯曲，产生了热变形。热变形的规律是：温度高的一侧向外凸出，温度低的一侧向内凹进，即“热凸内凹”。
在析汽轮机启动、停止过程中，上、下缸存在着温差，且上缸温度高于下缸温度，而使上缸变形大于下缸，引起气缸向上拱起，发生热翘曲变形，由两易土灯宣贵措俗称猫拱背。这种变形使下缸底部径向间隙减小甚至消失，造成动静摩擦，同时还会使隔板和叶轮偏离正常时的垂直平面，使轴向发生摩擦。
众所周知，发动机是汽车的心脏，是车辆的动力基础，好的发动机能够赋予一款车不同寻常的动力表现，皮卡领域同样如此。国产皮卡经过数十年的发展历程，动力性能一再提升，在这一发动机变迁过程中，柴油发动机依靠其寿命长、扭矩大、经济耐用等特点，成为了国内皮卡市场的宠儿，越来越多的柴油发动机问世，接下来笔者就将为大家盘点一下目前国内皮卡市场上有哪些柴油发动机。
国内自主研发
1.长城绿镜2.0T
长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，主要生产皮卡、SUV、轿车及新能源汽车等车型，是国内皮卡龙头企业。旗下的长城绿静2.0T发动机是由长城自主研发，独立产权的产品，广泛应用于长城皮卡上。
2.0T GW4D20E大功率可达75kw，扭矩峰值225N·m，搭载于长城风骏5；
2.0T GW4D20D大功率可达105kw，扭矩峰值315N·m，搭载于长城风骏5、风骏6、风骏7；
2.0T GW4D20M大功率可达115kw，扭矩峰值345N·m，搭载于长城风骏7，这款还曾荣获“中国芯”十佳发动机称号，符合国六排放标准，具有良好的经济燃油性，是目前先进的自主研制发动机之一。
2.上汽大通π2.0L
伴随着环保要求的提升，如今的发动机必须比以往更清洁、更高、更可靠。为此，上汽大通通过完全正向研发研制出了具有国际水平的π柴油发动机，全新“上汽π”发动机技术水平和输出参数方面都有一定的进步，能够达到严苛的“国六b”排放标准，兼备动力和经济燃油性。该发动机大功率为160kw，扭矩峰值为480N·m，搭载于上汽大通T70。
3.江淮锐捷特2.0T
江淮汽车集团股份是一家集商用车、乘用车及动力总成等研销服务为一体的汽车企业集团。旗下锐捷特2.0T发动机是江淮汽车自主研发的高端动力产品，根据江淮汽车提供的官方数据，当该款发动机处于低转速时，扭矩输出线性稳定，而当转速达到1800转时，发动机即可输出大扭矩。
2.0T HFC4DB2-1D1发动机大功率102kw，峰值扭矩320N·m，搭载于江淮帅铃T6、帅铃T8。
4.常柴4B28V16
常柴股份是坐落于江苏省常州市的上市公司，主要生产单缸、多缸小型柴油机。2.8T 4B28V16发动机大功率75kW，峰值扭矩250N·m，搭载于福迪雄师F16皮卡、雄雄师F22皮卡。
欧系技术为基础的柴油发动机
1.意大利VM技术——VM2.8T、VM2.5T
意大利VM发动机公司是欧洲的小型柴油机研发与制造商，它开发的产品曾经装配过诸如阿尔法罗密欧、克莱斯勒漫游家、路虎卫士和JEEP切诺基等多款名贵车型。VM发动机具有低噪音、低排放、低油耗、动力好的特点，是高性能和高稳定性的代名词。
VM2.8T发动机由上海柴油机有限公司生产，拥有VM高端柴油机血统，大功率110kW，峰值扭矩360N·m，搭载于上汽大通T60；VM2.5T发动机由江西五十铃生产，大功率可达95kw，扭矩峰值320N·m，搭载于中兴领主、黄海N3、黄海N7、瑞迈、江西五十铃领拓。
2.德国FEV技术——云内D19TCIE2、D19TCIE13、D19TCIE系列
德国FEV是世界知名的内燃机研发领域的领头者，也是世界三大内燃机研发机构之一，为汽车OEMs提供先进的测试设备和配件产品，以及的技术咨询服务。客户包括了遍及世界的大多数的汽车和发动机制造公司以及零配件供应商。
昆明云内动力作为我国老牌发动机厂，旗下柴油发动机广受好评，主要产品包括与德国FEV公司联合开发的DEV系列柴油发动机，也就是D19TCIE、D19TCIE13与D19TCIE2系列。
2.0T D19TCIE2大功率可达110kw，扭矩峰值350N·m，搭载于东风御风-P16、福迪雄师F22；
2.0T D19TCIE13大功率可达85kw，扭矩峰值285N·m，搭载于江淮V7；
1.9T D19TCIE大功率可达110kw，扭矩峰值350N·m，搭载于猎豹CT7。
3.德国欧康技术——福田FD20
全新的欧康柴油机为德国基因，是德国工业4.0制造工艺的产物，兼顾的商用车经久耐用和乘用车的静音、舒适和低油耗。FD20发动机将会采用缸内直喷技术、双涡轮燃烧系统、2000bar博世燃油系统、IROX低摩擦轴瓦和VGT等技术。符合目前皮卡市场柴油机小排量、大扭矩的趋势，大功率可达120kw，扭矩峰值400N·m，搭载于福田拓陆者E7。
日系技术为基础的柴油发动机
1.日本五十铃技术——江西五十铃4JJ1、493系列
日本五十铃汽车公司是世界上具规模及历史悠久的商用汽车制造企业之一，产品在世界各地都备受用户爱戴，五十铃商用车及柴油发动机的产量位居世界前列。江西五十铃汽车有限公司是由江铃集团和日本五十铃公司合资组建而成，主要发动机产品有VM系列、493系列和从日本五十铃引进的4J系列。
2.8T JE493ZLQ5D大功率可达80kw，扭矩峰值225N·m，搭载于北汽勇士皮卡、北汽锐铃、除骐铃T7plus外的骐铃全系皮卡；
2.8T JE493ZLQ4CB大功率可达80kw，扭矩峰值220N·m，搭载于黄海N1、黄海N1S、黄海N2、骐铃T7plus、北汽越铃；
3.0T 4JJ1-TCHI由经典的柴皇4JK1升级而来，4JK1始终是消费者心中品质、可靠的代名词，大功率可达130kw，扭矩峰值430N·m,搭载于D-MAX。
2.日本五十铃技术——庆铃五十铃4KH1CT5H1、4KH1CT
企业庆铃汽车股份有限公司是我国第一家中日合资的汽车生产企业。主要产品是应用日本五十铃的轻型、中型、重型3个级别的商用车及皮卡车、多功能乘用车和功率从77马力到380马力6个系列的汽、柴油发动机，旗下4K系列发动机凝聚五十铃技术,低油耗、低噪音、大扭矩、高可靠性。
3.0T 4KH1CT5H1大功率可达96kw，扭矩峰值280N·m，搭载于庆铃TAGA皮卡；
2.8T 4KH1CT大功率88kw，扭矩峰值280N·m，搭载于五十铃皮卡。
3.丰田2KD-FTV——绵阳新晨ZD25T5、XD25T5
绵阳新晨的ZD25发动机、DK4B发动机以及XD25T5发动机均是采用了日本丰田2KD-FTV发动机的产品平台，原型机和越野圈内的1KZ-TE发动机是一个家族的。采用德国BOSCH(博世)电控高压共轨喷射系统和涡轮增压进气技术，油耗低、升功率大。
2.5T ZD25T5大功率可达103kw，扭矩峰值305N·m，搭载于郑州日产锐骐6皮卡、锐骐皮卡；
2.5T XD25T5大功率103kw，扭矩峰值305N·m，搭载于中兴威虎、金杯大力神K5。
美系技术为基础的柴油发动机
1.美国康明斯技术——北京福田康明斯ISF2.8T
康明斯公司是领先的动力设备制造商，160多个和地区范围内，拥有550家分销机构和5000多个经销商网点向客户提供服务。北京福田康明斯是美国康明斯公司与北汽福田以合资组建的轻型柴油发动机生产企业，北京福田康明斯ISF系列柴油发动机是国内高端柴油发动机的代表之一。
2.8T ISF2.8s5141P大功率可达105kw，扭矩峰值360N·m，搭载于福田拓陆者S；
2.8T ISF2.8s5174P大功率可达130kw，扭矩峰值365N·m，搭载于福田拓陆者S。
2.福特PUMA技术——江铃JX4D系列
福特PUMA技术早于2005年研发问世,江铃旗下JX4D系列发动机是借鉴福特PUMA技术而生产的。
2.5T JX4D25A5L大功率可达92kw，扭矩峰值310N·m，搭载于江铃域虎3；
2.4T JX4D24A5L大功率可达95kw，扭矩峰值320N·m，搭载于江铃域虎5、江铃域虎7；
2.9T JX4D30B5L大功率可达80kw，扭矩峰值220N·m，搭载于江铃宝典皮卡。
国产柴油发动机市场中，长城发动机凭借长城皮卡在行业中的领先地位一直保持着不错的保有量，但与皮卡市场不同的是，长城发动机并为一家独大，江铃福特PUMA、江西五十铃、云内、绵阳新晨、北京福田康明斯等厂家的多款发动机同样实力不俗。
