前沿拓展:一线品牌车销量排行榜
海尔Haier (中国,,亚洲企业50强,冰箱十大品牌,海尔集团公司)NO.2 长岭CHANGLING (中国,,十大冰箱品牌,陕西长岭冰箱有限公司) NO.3 西门子SIEMENS (世界品牌,大的电气和电子公司之一,西门子中国有限公司)
NO.4 新飞 (中国,,冰箱十底二农每乙传群大品牌,河南新飞电器有限公司)NO.5 容声 (中国,商标,冰箱十大品牌,青岛海信集团有限公司)
NO.6 美菱Meiling (中国,,十大冰箱品牌,合肥美菱股份有限公司)
NO.7 松下Panasonic (始于1918年日本,世界500强,日本世界品牌,松下电器(中国)有限公司)
NO.8 三星Samsung (始于1938年韩国,世界财富500强,冰箱十大品牌,单货三星(中国)有限公司)
NO.9 LG (始于1947年韩国,世界500强,十大冰箱品牌,LG集团(中国)有限公司)
0 伊莱克旧何己管品是字书有斯Electrolux (冰箱十大品牌,一线品牌/牌子,与破细黑位杂世界品牌,瑞典伊莱克斯电器中国有限公司)
对于豪华汽车品牌,国内存在一二三线的分级标准,那国内对于豪华品牌汽车的分级标准,究竟参照些什么呢?其实看得只是销量。而销量的背后,其实反映了更多,比如说车企的技术水平、产品质量、售后服务质量、产品序列完整程度、营销宣传能力甚至4S店数量。
那么咱们的自主汽车品牌,有没有划分标准呢?咱们的自主汽车品牌,也可以按照销量、综合影响力、技术实力,来划分一二三线。

传统的自主一线汽车品牌,其实是吉利长安长城,这三个品牌曾经是国内雷打不动的销量前三甲,但是随着比亚迪的崛起,长城汽车的销量下滑,新一线诞生了,这其中,比亚迪的销量领先于其他车企一个身位,吉利长安基本持平,这三个品牌可以说是自主品牌之中当之无愧的第一梯队。

长城汽车从一线跌到二线,上半年,长城汽车加起来,只卖出了38万辆车,落后于吉利和长安一个身位,而且长城汽车近几年的发展战略模糊不定,魏牌多次改变品牌定位,导致长城汽车的销量下滑。
奇瑞上半年在华卖出了30万辆车,距离长城汽车还有一段距离,肯定无法跻身一线行列。

五菱汽车虽然企业性质是合资的,但是确实是自主品牌,前身是柳州拖拉机厂,上半年卖出了接近38万辆车,只比长城汽车低了一点。
小康因为有着和华为的合作,导致原本在乘用车领域默默无闻的它,开始跻身二线自主汽车品牌。
领克品牌虽然今年的销量出现了一定程度的下滑,但是依然是自主高端品牌的代表作。

三线品牌,几乎都是销量下滑严重,或者一直都很小众的汽车品牌,它们暂时不至于退市,但是也很难看到崛起的希望。
魏牌汽车的月销量已经跌到了不足3000辆,照这样算下去,魏牌汽车的年销量可能只有3万多辆,魏牌的问题我们说过多次了,不在于产品力,而在于发展战略和宣传定位。
东风北汽作为国企的代表,旗下车型都已经处在尴尬的处境,销量上不去,品牌认可度低,只有和华为这样的车企合作,或许才是它们的未来。就如同现在的江淮一样,已经逐渐沦为了代工厂。

这些品牌徘徊在退市边缘,随时有可能停产停售,这些品牌的车我劝你别买。包括但不限于东南、福田、云度、国机智骏、爱弛、海马、野马等汽车品牌,注意,这里仅仅说的是乘用车,不要拿商用车来抬杠。

以上就是个人认为的自主品牌一二三四线品牌划分了,销量是重要的判断标准,如果一个车企销量上不去,吹的神乎其神,消费者不买单也是白费,你们看好哪个品牌,在未来升级,或者降级呢?
拓展知识:一线品牌车销量排行榜
一线豪车品牌有法拉利、兰博基尼、劳斯莱斯等,二线豪华汽车品牌,凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃等,三线汽车豪华品牌雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪、DS、红旗等。豪华品牌要满足三个标准。
一是悠久的历史,二是足够多影响汽车工业史的发明和创新,三是有足够高端的用户群体为它的销量和口碑做支撑。
满足豪华汽车标准的要求
1、有足够的车身尺寸车轴距必须在2点5米以上,而车辆总长至少要超过4点5米,宽度至少在1点7米以上。
2、具有装备功率强劲的发动机,豪华轿车一般采用6缸发动机,但如果要使近2吨重的庞然大物动如脱兔,还需8缸以上发动机才能胜任,发动机功率至少在110千瓦以上。
3、有完善的设施,豪华轿车对设施有更高的要求,不仅要装备制动防抱死装置、牵引力控制系统和气囊等被动设施、还要设计出适当的防撞缓冲区,车内每一个细节在设计时都要把放在首位,采用加胶的玻璃或使用防弹玻璃,车门在碰撞时必须足够的强度,事故发生后,必须能轻易开启。
4、有完善的内部装置,大致上说应包括自动车窗、双层隔热天窗、还有防盗功能的XX门锁、内饰,还要配备自动调整和记忆功能的电动坐椅、方向盘和后视镜以及电视、车载电话以及导航装置,高保真数码音响。
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