前沿拓展：声浪品牌排行榜
列一些大体上的吧公共广来自播：
TOA 日本 进口一线
BOSE 博士 美国 进口一线
Inter-m 英素取依省状见德从足民桥 韩国 进口一线
CEOPA 西派 奏议养初团德国 国产一线
DSPPA 迪士普 广州 国产一线 迪士普品牌
ABK 广州 国产一线 迪士普品牌
OTEWA 欧特华 广州 国产一线 迪士普品牌
ITC 广州番病夫的阳数团术需洋禺 国产一线 升和的品牌
3A 广州番禺 国产一线 升和的品川派深马终翻妒路牌
LISTEN 广州番禺 国产一线 升和的品牌
CRX 广州番禺 国产一线 升和的品牌
SENLANG 声浪 广州番禺 国产责一线 升和的品牌
T-KOKO 滕高 广州番禺 国产一线 万声达
CHUNGSON 中讯 广东中山 国内早 中讯广播
CENTRE 中电 广州天河龙洞 国产二线 汇众兄弟
DKDPA 广州天河龙洞 国产二线 汇众兄弟
TIKS 铁骑师 广州白云区 国产二线 华芯实业
先锋动力 广州白云区 国产二线 华序尼的若顶如汉完阶甲继芯实业
Teanma天玛 广州天河龙洞 国产二线 岳胜电子
米容围片件达改培践其林 佛山 国产二线 东创
YOUNASI 佛山 国产二线 东创
HIVI 惠威 珠海 国产二线 惠威
凯韵 ZOOD裂便绿县例盟秋或角活O 广州白云区 凯韵电子厂
TAPUPA 广州越秀区 台皇问温哥预余普电子
FLYMA 广州白云区 泉之韵
RATTOP 广州白云区 雷拓数码
倍异极状神称锐芯 广州天河龙洞 锐芯电子
追求者 广州白云区 聆音电子
南鲸 江苏江都市 南鲸电声器材
797 北京 北京七九征北愿染论尼检控七音响
鹰霸 深圳西乡 深圳鹰霸电子
航天广电 北京 北京航天广电
会议系统：
品牌 档次 区域
飞利浦 一线 荷兰
松下 一线 日本
台电 一线 深圳
快捷（国内贵） 一绿唱括优齐易线 广州天誉
SVS讯控 二线 广州讯控
海天 二线 广东恩平
雷蒙 二线 珠海
西班牙摩托车品牌LEONART在2020年7月进攻日本推出车款后，成功在日本当地掀起一波讨论话题，LEONART旗下车款皆搭载125cc水冷并列双缸发动机，但根据车款风格不同尺寸也有所差异，部分车款长度甚至超过2.3m！
很荣幸也很幸运这次我们借到LEONART的两车款，分别是配备单摇臂与六档变速箱的PILDER与经典街车造型的HERITAGE，以下就为大家确认它的排气声浪与驾驶姿势！
轴距约1670mm、排气声浪与大排气量车款相似！视频加载中...
首先先注意影片中的排气声浪，Heritage 125听起来就像旧式的风冷双缸发动机，给人感觉有些自由奔放的气息，PILDER 125的排气声浪则比较浑厚有重量，配上原厂排气管的声音虽然不大，但听起来就像一辆排气量有800~1000cc的双缸发动机车款。
浑厚的排气音搭配上OVERSIZE的车身尺寸，如果挂在车尾的不是代表125cc以下的粉红色车牌的话，应该很少人会一眼认出它们的排气量只有125cc吧！
▲【HERITAGE 125】主要规格
■总长2200，全宽840，高度1100，轴距未公布，坐垫高度785 （mm），车身重量150kg
■124.6cc水冷四冲程SOHC，2气门并列双缸，大马力12.2ps/9500rpm，大扭力0.85kg-m/7500 rpm，五档变速箱
■轮胎尺寸F = 100 / 90-18 R = 140 / 90-15
●日本含税价格：418,000日元
●颜色：黑色，银色
▲【pilder 125】主要规格
■总长2390，全宽800，高度1125，轴距未公布，坐垫高度 700 （mm），车重180 kg，
■124.6cc水冷四冲程SOHC，2汽门并列双缸发动机，大马力/扭力未公布，往复六档变速箱
■轮胎尺寸F = 100 / 90-19 R = 190 / 50-17
●日本含税价格：594,000日元
●颜色：黑色，白色，黄色
HERITAGE 125/PILDER 125的操控感及驾驶姿势先说说Heritage 125，从外观上看起来就像是一辆400cc~750cc左右的街车车款，如果仔细观察的话还会发现它的配置相当不错，前后碟式刹车后避震器还有气瓶设计，虽然轴距在规格表中并未列出，但实际测量时约为1520mm，该车在日本的建议售价含税为418,000日圆。
对于一辆125cc的摩托车来说，这辆车有点重，但我一点也不担心，因为笔者（身高183cm）坐在摩托车上时膝盖可以弯曲的双脚著地，即使是身高166cm的工作人员，双脚脚后跟也能著地，驾驶时脚的摆放位置靠前、把手也很高，所以上半身是处于直立状态，驾驶时的操控感自然。
▲双脚脚跟均能著地，把手摆放的地方自然伸手可及，而前脚踏位置则稍微向前，座椅很厚实的避震果不错 (图中骑士身高166cm)。
接下来是PILDER 125，它的轴距实测约为1670mm的很有气势，它的总长度达2390mm，在数值上与造型相似的Harley-Davidson Breakout （1668cc/1695mm轴距）相当，后胎尺寸更与铃木 Hayabusa 190/50R17相同，所以如果把它放在我面前，并告诉我它是1200cc我都会相信。采用前双碟盘刹车、倒立式前叉、单摇臂等配备，很难想像它在日本的含税价格仅594,000日圆。
虽然重量比Heritage 125还要重一些，但约莫落在250cc级别所以我还是一点都不担心，同样的双脚著地性相当良好，就连身高166cm的工作人员也能双脚著地。
驾驶姿势则有些独特，由于油箱较长，所以把手对166cm的骑士来说有点远，但是对183cm的笔者来说就刚好可以接受，加上脚踏并没有太向后移，所以在支撑上半身并不会有太大问题。虽然驾驶姿势有些怪异，但根据实际测评的工作人员回报，感觉比Heritage 125要有力得多。
▲由于修长油箱导致上半身有些过于前倾的驾驶姿势有点怪，但脚踏位置与一般街车车款差不多、车重也不会太夸张，所以不用担心支撑力的问题。(骑士身高166cm)
