前沿拓展：vv汽车品牌排行榜
尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高，对发动机有较好的保护作用。基乱点坏讲陆乐议严相看于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。1.选用适当质量等级的机油对于汽油发动机的养护也很重要。应根据进、排气系统的工作原理需要和使用条件，选用SD-SF级汽油机机油。对于柴油发动机，则要根据机械负青歌绿根荷，选用CB-CD级柴油机机油。
2.发动机冷启动困难，主要原因就是发动机温度太低，所以我们只要让发动机保温，不让刺骨的寒风直接吹进发论动机舱内，就可以避免打不着车。
3.此外，还要定期清洗燃油系统燃油。在通过油路供给燃烧室燃烧续类员容损超丝的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室内沉积，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动更克输机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等故障。
4.使用BG208燃油系声海小给鲜规析镇路终跑统强力高清洗剂清洗燃油系统，控制积碳的生成，能够始终使发动机保持佳状态。
对于WEY品牌想必大家也不陌生了，2017年的横空出世确实惊艳了不少国人，发展到现在，其产品线也已经有VV5、VV6、VV7三款燃油车和P8一款新能源车型了。而在过去的2018年里，WEY品牌的累计销量达到13.94万辆，这对于出道两年的中国式豪华品牌来说，已经算是可圈可点了。
不过必须承认的是，如今的WEY已经没有出道时那般火爆了。2019年开始，VV7和VV5略显疲态，P8作为新能源也难堪大任。不过好在还有VV6顶着，而它自去年8月份上市以来，便凭借越级的配置以及亲民的价格替WEY守住了不少市场份额，今年1-7月份累计销量达到了32884辆，在豪华SUV里也算是有排面的。
近日疆哥也是有幸试驾到新款的VV6，新车已于今年的7月25号上市了，并推出五款车型，指导售价和现款保持一致，为14.80-17.50万元。那么，为什么来得晚，却成为了目前WEY品牌畅销的车型呢？新款VV6在价格不变的情况下，能否做到“后浪推前浪”，更上一层楼呢？ 下面一起来看一下。
1、 外观——小改怡情，灯光升级
新款VV6整体外观相比老款车型变化不大，要说的改动，那就是前脸标志性的六边形立体进气格栅重新进行了装饰，显得立体感更强。而尾部造型依旧简洁，双边共四排气布局增添了不少的运动果。
总体上还是大家熟悉的WEY家族风格，属于小改怡情的那种。在疆哥看来，WEY家族的外观设计一直是车型卖点之一，很多消费者对此也是普遍乐意接受，所以也无需再去琢磨整容了，以不变应万变就是好的。
值得一提的是，新款VV6还提供可选配的智能像素大灯，它具备车辆静态投影、车辆识别、驾驶员防眩目、转向标志投影、弯道自适应照明等多项功能，听起来是不是很高大尚，说白了就是大大提高了行车的性。
2、内饰——风格不变，科技傍身
新款VV6的内饰风格和现款保持一致，但在细节上也进行了升级，例如原先的9.0英寸中控屏升级到了12.3英寸，屏幕显示果也十分清晰，其中还新增了4G网络、支持APP升级、系统升级等内置功能。
想必有不少人已经知道了新款VV6新增的人脸识别功能，据说它可以识别人脸表情，并通过疲劳监测、分心监测、情绪表情等识别系统监控驾驶人员的精神状态，从而作出实际反应。
而这次重点体验的项目其实是自动泊车功能，说下感受吧，除了要开启转向灯以及按2秒的泊车键外，其它时候车辆并不需要驾驶员干预，流畅度还是很不错的。而且在无车边线的环境下，它也可完成操作。
3、空间——保持现状，主打家用
新款VV6的长宽高分别为4625x1860x1720mm，轴距和VV5一样都是2680mm，尺寸上和现款车型一致。不同于VV5或者VV7的轿跑SUV造型，主打家用的VV6依旧采用平直的车顶，这样它的头部空间也无需做出妥协。
而在后排体验上，腿部空间也不会让你觉得局促，而且地台还是纯平的。储物空间上，它的行李厢内部较为规整，常规容积为512L，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可将空间进一步延展至1300L。
4、 配置——少减多增，更偏实用
疆哥上面讲到的智能像素大灯、面部识别等高科技配置，目前主要还是Collie智行+版本的独享选装，而且这个版本还增加了后方追尾预警功能，同时自适应巡航也升级了自动跟车功能。不过你可别以为只有这个版本独享恩宠，其实其它车型也有比较大的升级。
就拿2020款智享版+和2019款相同价位的车型对比下，从上表的配置表可以看出，新款VV6主要去掉了自动泊车和方向盘加热这两个功能，但是随之增加了很多实用的配置。例如主动降噪、智能语音控制、导航升级等，还算是很值当的。
6、动力——动力升级，性能提升
再来说说动力。新款VV6搭载新的E20CB发动机替代了原先的GW4C20NT发动机，采用了电控双流道涡轮增压、智能启停等技术，全系均满足国六B排放标准。其大功率达到167Kw，大扭矩为387Nm，相比现款车型，账面数据有所增加。
传动系统匹配的仍然是7挡双离合变速箱，底盘方面，新款VV6采用的是前麦弗逊后双横臂式独立悬挂结构，而且也同时提供四驱和两驱两种车型。
7、试驾感受
疆哥此前曾试驾过VV5，但还未试驾过VV6这款车，从一些车主的反馈来看，现款VV6的动力调教偏保守，车辆在起步以及刚开始的加速阶段，会有点肉。但从此次试驾的新款VV6来看，或许是得益于性能的提升，其实车辆在起步阶段的反应还是比较轻快的，并没有拖沓的感觉。
一脚地板油下去，虽然感觉并不强烈，但推背感还是有的。不过在这个急加速的过程中，还是能感觉到变速箱的换挡反应要慢上半拍，但是考虑VV6的家用定位，也是可以接受的。
此次试驾场地还特地模拟了越野环境下的崎岖场景，但对于新款VV6来说其实并不难，三下两下就过去了。这是因为它的智能四驱提供了全地形的控制系统，涵盖了标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地6种驾驶模式，就算在复杂的路况下也能有良好的行驶表现。
底盘方面，虽然这车外表看起来有点小硬派，但弹簧其实是偏软的，加上座椅带来柔软性，舒服就是这台车传递出的大动态感受。值得一提的是，由于主动降噪功能的加入，整体车的隔音水平也不错。
写在后
虽然此次试驾的时间有限，但整体还是比较满意的。而且此次新款VV6带来的升级也是十分有诚意的，例如新增的越级配置以及动力上的重新标定，更重要的是价格依旧保持在同一水准上。
此外，在智能互联方面，新款VV6相比现款也更加开放，可玩度更高，智能驾驶和主动等则更加完善。疆哥也相信，新款VV6会创造比现款更出色的成绩，甚至带动WEY品牌的整体发展。
