前沿拓展：车子品牌排行榜前三十名
豪车排名前30名车标有：
TOP 1、布加迪：
布加迪是百余年历史的法国跑车品牌，它是汽车界中的品。车标是布加迪中的亚固误显弦协益威龙。主要生产运动跑车和高级豪华轿车。
TOP 2、迈巴赫：
迈巴赫曾经是欧洲地区的德国超豪华汽车品牌与制造厂，它主要的特点是，世界上没有两款迈巴赫是相同的，每一辆迈巴赫都是为其主人量身定做的。车标是2个互插的M.主要产品是迈巴赫Zeppelin。
TOP 3、宾利：
宾利是举世闻名的豪华汽车制造商，总部位于英国克鲁。车标是一个翅膀加个B。换球副求讲丰皇印得主要产品欧陆GT，压处口环右海陆幕尚，雅致，雅俊，飞驰，欧陆，Speed 8。
TOP 4、 帕济尼：
帕济尼是一家世界知名的跑车制造商，总部在意大利。车标是个椭圆的，和福特似。主要产品Huayra脸接增住例载音、Zonda。
TOP 5、劳斯办日小轴紧皇莱斯：
劳斯莱斯是英国汽车品福科属问念德假亲车候牌，也是世界超豪华轿车厂商。车标是2个R的就是劳斯莱斯。主要产品幻影、古斯特。
TOP 6、世爵：
世爵是荷兰豪华车品牌，已经有100多年的历史。车标是一个车轮子加个翅膀。主要产品C8、C12、D12。
TOP 7、保时捷：
保时捷是德国的汽车品牌。车标是远东以还定志听土祖张一匹马，不过这个马小点，周围还有红黑条纹。主要车型911，Boxs接年ter，Panamera。
TOP8 、玛莎拉蒂：
玛莎拉蒂是一家知名意大利赛车与跑车生产商。车标是叉子的样县酒肥子，下面还标志了几个英文字母。
TOP 9、 兰博基尼：
兰博基尼是跑车制造商及欧洲品标志之一，也是一家意大利品牌。车标宜速是一头黄牛。
TOP 10、法拉利：
法拉利是世界上闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，一家意大利品牌步事书微根争每粒查酒。车标是一匹马，后脚2个英文。
轿车是曾经自主品牌的弱项，也是自主品牌市占率低的车型；可是从秦PLUS上市之后就不一样了，该车在摘得头衔之后，整个国产轿车阵营都重拾信心；汉系列逆袭高端轿车市场，成为新的轿车销冠，蔚来ET系列、东风岚图追光、红旗H系列都开始发力中高端市场，定位稍低的小鹏汽车的表现一直挺不错。在主流车区间内也陆续出现了吉利缤瑞，缤瑞COOL，长安逸动、长安UNI-V和艾瑞泽8等热销车，至此国产轿车出现了全新的“哑铃型结构”。
目前缺少的只有中端轿车的选项了，现阶段能依靠的只有红旗H5，但这台车即便月销量可以在本年度稳定破万辆，可是存在感却不是的高；究其原因还是其燃油车的设定不够有吸引力，那么如何才能改变哑铃型的结构呢？
不难，一定会改变，而且就在2023年里。
今天要谈四辆轿车，分别为：
深蓝SL03海豹零跑C01哪吒S拿到中型轿车的市场份额就能基本确定自主品牌的胜利，今年能否实现自主品牌市占率达到70%左右就看这些车了。
这些车面对的竞争对手是一系列合资轿车，按照销量排名有丰田凯美瑞、亚洲龙，本田雅阁，大众迈腾，大众帕萨特，别克君威和君越，雪佛兰迈锐宝，福特蒙迪欧等；这些车里的日系和德系车能实现月销量破万辆，美系车普遍在5000辆以内，全新蒙迪欧略高一些。
其中除亚洲龙、迈腾和帕萨特以外，其他车辆都是运动风格。
那么这些中型车则势必会被淘汰，而且一旦市场觉醒则淘汰合资中端轿车会如摧枯拉朽一般。
原因很简单，因为这些运动感很强的轿车都是绣花枕头，中看不中用。
上述合资轿车全部都是前驱轿车，前置前驱平台的特点是制造成本低和操控品质差；加速时车辆重心后移，前驱动轮很容易打滑；前轮同时负责转向和驱动，转向时有“抢盘子”的感觉，路感比较模糊；重点是前后桥轴荷有较大差异，车尾比较轻，后轮抓地力则会比较弱，车辆转弯的失控极限比较低。
所以前驱车是没有什么驾驶乐趣可言的，这些运动风格的前驱车就像是满身运动装备的肥宅，标准是中看不中用……轿车想要有理想的驾驶感必须用后驱或四驱。
可是前置后驱或四驱也有一个很大的缺点，那就是空间小。
参考下图，这是前置后驱平台。
燃油车的前置后驱总有着修长的车头，原因是发动机要竖着放在发动机舱里，并且要连接一个很长的纵置变速器；结果则是车头长、车身短，驾乘舱的空间会被大幅压缩。前置后驱轿车想要有理想的空间体验则至少需要中大型车的尺寸，后排空间对应前置前驱的中型车或紧凑级；下图是凯迪拉克CT4的后排，这是一台中型轿车，可后排腿部空间只是小型车的标准，同级别的宝马3系和捷豹XEL也只是相当。
这些车的缺点很突出，而前面提到的四台国产轿车了解决了这些缺点。
从SL03开始，中端和高端的国产轿车基本都采用“后置后驱”平台。
当然前提是采用电驱动平台，电动机的体积小巧且不用变速器，可以放在后轮独立悬架中间的位置；这样就实现了后驱，这种布局的优势是不占用空间，同样为后轮驱动却有着前驱的大空间，于是凯迪拉克CT4等车的时代结束了。而后驱又实现了相当的前后轴荷，不影响前轮转向的感觉，能有提升车辆的操控品质。重点在于电动机的功率可以很高，起步即可爆发大扭矩，加速性能也有优势。
在讨论燃油车的时候是不是总会讲“换挡顿挫”？
有人认为AT更加平顺，有人认为湿式双离合综合素质更高，甚至还有人认为无极变速器更理想。
然而这些变速器都有换挡顿挫的缺点，无非是程度的差异。
可是上述国产轿车没有一个会出现顿挫，因为这些车全部都不用变速箱了；采用的都是电动机直驱，所以既不用担心顿挫，还不用为后期更换离合器、变矩器或变速箱总成而发愁。
现在可以来看车了
1.长安深蓝SL03
岁末的月销量超过1.1万辆，这只是开始。
该车是中型后置后驱轿跑车，提供插电增程版本和纯电动选项；增程版没有里程焦虑和补能焦虑，纯电续航里程200公里，可满足中短途通勤；长途用增程驾驶模式，低荷电油耗仅6L/100km左右。纯电动版本短续航515公里、长达到705公里，实际也没有里程焦虑了。这台车可作为上述所有合资轿车的升级之选，即便不能接受纯电动汽车也没有关系，增程车也可以只加油。
该车指导价仅为17.19万（增程），18.99-22.19万，还要什么GS/CT。
2.海豹
月销量应当能达到两万辆了，成绩很好。
这台车是纯电动汽车，级别与深蓝SL03相同，但是价格达到了21.28-28.98万；贵自然有贵的道理，该车用了车身电池一体化技术，车身抗扭强度超越很多越野车；车辆使用了比亚迪研发的iTAC&dTCS的扭矩管理和牵引力控制的专用技术，四驱版本能做到冰面驾驶不用防滑链。后驱版本动力就算不错，四驱版本破百只要3.8秒。而且能实现83km/h的麋鹿测试，只有个别的超跑才能达到这个标准。
3.哪吒S
君越和亚洲龙实际都属于中大型轿车，尺寸能看齐汉系列，只不过价格都要低不少，所以并不适合放在一起对比；但是哪吒S的起售价低一些，是可以重合这些车的。该车也是中大型轿车，但是尺寸达到了4980*1980*1450mm、轴距2980mm，宽度真的很夸张，车身看起来饱满。车辆提供后驱的增程和纯电动选项，以及四驱电动选项；其增程版本的续航就有310公里，有些合资电动轿车还没有这个标准；电动版本续航达到650-715公里，也是高的水平。
增程版指导价为19.98-23.98万，电动后驱版本为24.58-26.98万、激光雷达版本为31.98万，四驱版本为27.98-33.88万。
4.零跑C01
这也是一台中大型轿车，不过风格偏向商务，而且只提供纯电动选项；该车尺寸为5050*1902*1509mm，轴距2930mm，尺寸和空间都很大，但是动力却也不错，后驱版本破百成绩为7.2-7.7秒，略比哪吒S的6.9秒差一点。四驱版本为4.3秒，旗舰版可达到3.6秒。续航里程为后驱版525-717公里，四驱版本630公里。
该车的后驱版指导价仅为18.38-22.18万，四驱版本为24.18-27.68万。
总结：如果有充电焦虑和里程焦虑，插电增程选项没有焦虑，所以深蓝SL03的销量增速快；哪吒S因为品牌力稍弱一些所以增速略慢，可是在强的产品力面前，品牌力也会得到快速的提升，蔚来和理想汽车都是先例。如果能接受电动汽车的话，海豹和零跑C01都是相当的车。这些车除了深蓝SL03以外，都用前双叉臂、后五连杆式独立悬架；除海豹以外，全都用无框车门。
有了这样的中端国产轿车，何愁哑铃型的结构不能变成均衡型。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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