钢圈品牌排行榜(钢圈品牌排行榜)

前沿拓展：钢圈品牌排行榜

做为世界轮毂生产商，BBS可谓是定义了轮毂的高质量标准。而日本BBS的锻造轮毂，几乎是汽车改装圈家喻户晓的锻造轮毂品牌，能使用一套BBS锻造轮毂，也就成了高端玩家的名片。那么，为什么很多改装玩家会选择BBS锻造轮毂，除了轻量化和质量之外，还有哪些原因？一起来看看

工艺

对制造的追求

我们想让驾驶者爱上轮圈

我们想制造能让用户用一辈子的轮圈

为了能够实现这个追求，我们愿意在每一个轮圈上倾注心血。

将我们的技术和知识倾注在所有的轮圈上。

独创的锻造技术

作为铝锻造轮圈的先驱者

1983年。“能否善用通过制造纤维编织机大型经轴（线盘架）研发出的独有锻造技术制造优异的轮圈”，BBS基于这一思考，领先世界实现了锻造铝合金轮圈的量产。相对于一般的铸造，锻造在技术上较难，当时世间普遍认为不适用于量产；BBS的锻造轮圈采用独有工艺，兼具占压倒性优势的轻量化和强韧性，拥有极细且美的交叉轮幅，完全打破了身为汽车重要保安零部件的轮圈的常识。自那时起，BBS始终如一制造锻造轮圈。在技术上彻底地精益求精。

所有的设计都是为了追求性能

交叉轮幅设计长年为全世界所钟爱，也是BBS的象征。

从坚持不懈的追求过程中，“探究力学极限的外形”孕育而生，分枝伸展到离心力较大的圆周外侧，渐呈纤细。

这种态度同样也贯彻到独有的工艺中。

BBS为了将锻造的优异性发挥到，采用多台锻压机及高精密模具，经过1次锻造、2次锻造…循序渐进，在业界率先开发出“从轮圈的基础外形到设计层面，一切都藉由锻造打造形体”工艺，并采用至今。

藉此成功实现了延伸轮圈的各个角落，呈现细腻且整齐排列的锻流线（金属流线），那是轻巧与坚韧的。

极其细致的分枝展现出BBS独自的锻造技术，其意义并非仅是外观上的设计。

以理想的锻流线作为根据，可谓之工艺的结晶。

赛场验证

在全世界率先实现用于F1™的镁合金锻造轮圈

1991年，法拉利公司询问“能否帮忙开发用于F1™的镁合金锻造轮圈”，以此为契机，BBS正式进入F1™领域。当时，镁合金轮圈只能铸造，并且与铝相比，镁合金虽轻而强韧，但具有易因化学反应腐蚀的性质，因此普遍认为不能锻造。在此情况下，BBS运用独有的技术，率先在全世界实现了用于F1™的镁合金锻造轮圈。法拉利公司得到兼具出类拔萃的轻量和强韧的BBS后，从1992年至2011年，实现了8次车队总和6次车手总的壮举。运用在F1™领域磨炼过的锻造技术，今天，BBS为纽博格林24小时耐力赛、勒芒24小时耐力赛、SUPER GT、SUPER FORMULA等国内外重大赛事供应锻造赛车轮圈。挑战顶点的多支车队采用BBS的产品。

以不变的理念和技术制造售后市场的轮圈

假设在公路上不可能出现的严苛条件，彻底追求轻量化和强韧性、高真圆度、负载平衡等特性开发出来的BBS的赛车轮圈。BBS认为，无论驾驶的车道是公路还是赛道，对轮圈的根本要求都一样。“只有在极限区域能稳定地发挥性能，才是真正优质的轮圈”。基于这一思考，BBS以“完全相同的工厂、完全相同的技术、完全相同的人员”生产所有的赛车轮圈和售后市场的轮圈。通过赛车轮圈开发获得的庞大数据和专有知识毫无保留地直接运用于售后市场的轮圈。

全世界钟爱的质量

全世界的汽车制造商采用BBS轮圈作为标配

轮圈是重要保安零部件，因此汽车制造商对轮圈所要求的质量标准极为严格，且每家制造商的标准各不相同。BBS的锻造轮圈作为标配品，供应给世界闻名的汽车制造商。能够长年持续获选，正是因为BBS拥有独有的锻造技术，能够高维度地实现功能性、可靠性、设计性等每一项性能。此外，通过供应标配轮圈而获得的专有知识也运用于售后市场的轮圈及赛车轮圈的开发中，同时每天持续改良，以进一步综合地提升技术层面和质量。

亲手精心打造每一个轮圈

锻造工序结束，进入涂装工序前，BBS的锻造轮圈全部由熟练的匠人实施检查和亲手精加工。如此，表面的轻微麻点、因机械加工产生的“毛刺”等均可一一仔细修正。精加工工序内的每一个轮圈由一位匠人负责。不惜时间，精心打造。这里有追求、毫不妥协的精致工艺。BBS的理念是“没有技术，就造不了产品。仅靠技术，造不了优质的产品。”固然需以先进的设备运用高精度的加工技术，更重要的是关注自己工作的严格眼光，支持着享誉的超群质量。

锻造技术

赛车运动的DNA仍然健在

发端于德国BBS公司，在深度参与赛车运动的过程中脱颖而出的BBS品牌。现在为多个赛车运动供应轮圈，开发过程中也与车队共同实施测试。这不仅是为了获得实际驾驶数据，还可以通过分析软件无法获得的细微驾驶感觉，通过与赛车手的对话可以察觉，并将其反馈到产品中。我们想让普通的司机也能体验到在极限领域磨炼出的驾驶感觉。基于这一思考，赛车轮圈和售后市场的轮圈在相同的工厂、由相同的工匠之手制造。

着眼于驾驶的设计

特别是从材质到尺寸、重量等在严格限制下进行的赛车运动中，即使细至轮圈的一处造型，也必须全部具有提高驾驶性能及可靠性的要素。在所有产品阵容中贯彻始终的独有的交叉轮幅设计是BBS的代名词，越往外侧伸展，分枝越是变细，呈现“探究力学极限的外形”。通过长年磨练得以实现的锻造技术，在所有场景中发挥优异性能表现的的功能之美。

追求至高之志。锻造比“4”以上

BBS对锻造的追求表现在通过锻造将锻造坯压出1/4以上的锻造比。不惜时间和心力，通过压缩使铸造组织成为锻造组织，可形成细致美观的锻流线（金属流线）。不惜将当前想到的高技术投入轮圈，这是BBS的制造哲学。

对新材料的不懈挑战

在材料领域，BBS也持续进行领先世界的挑战。以全世界轻的轮圈为目标，2011年在全世界率先开发出超超硬铝锻造轮圈。与以往的铝相比，超超硬铝以占压倒性优势的强度自豪，但将其作为材料困难的是“刚性的优化”。为解决这一问题，BBS反复进行实地驾驶，多次验证乘坐舒适性和方向盘的抖动，积累数据，终实现了理想的平衡。此外，在推进镁合金锻造轮圈量产的过程中，为了克服镁合金不耐腐蚀的弱点，致力于开发特殊的底材处理方法，终达成与铝同等的漆膜性能，于2015年实现了量产化。

更轻、更强、挠曲。对“强韧性”的追求

在极限区域展开的赛车运动领域，仅靠良好的轻量性和刚性无法生存。BBS对轮圈所要求的重要的课题是“坚韧力”，即强韧性。强韧性的“强”通过锻造变强，“韧”指可柔软地挠曲。碰到剧烈的冲击时以挠曲控制冲击并防止开裂，这是BBS锻造技术的成果。

运用人的眼睛和手，由人亲手精心加工

锻造过程中偶尔会出现“皱纹”等麻点或由于钻孔研磨而产生工具痕迹。对于在材料状态下基本都会被忽视的表面问题，BBS通过多个阶段的检查将其彻底查出，运用人的眼睛和手使其恢复光滑。进一步将轮圈轮幅部位的背面也处理地光滑。这是由于刀口即使只有一点儿残留，该处也可能形成裂纹进而导致腐蚀。深入细节，不惜时间精心处理他人看不到的部分，这种匠人技艺支撑着BBS占压倒性优势的高质量。