前沿拓展：大众自主品牌排行榜
5月的国内SUV市场继续受着国六政策的强势影响，大量持币观望的消费者造成整体市场整体销量依然处于较低的水平。5月销量榜前15的SUV车型中，有10款都是合资品牌，自主品牌仅占了其中5款，这在近几年的排行榜中都实属少见，自主品牌SUV车型正在遭受近年少有的困难，希望这只是国六政策的影响。
在困难之中但也有例外，哈弗H6依然以25523辆的销量高居排行榜榜首，而且领先第2名的幅度大于之后所有车型的差距，可以说依然保持稳定的领先，1~5月累计销量更是达到15.54万辆，领先第二名吉利博越达6万辆之多。但另一方面，哈弗另一款明星车型F7却没有延续此前的持续上涨，本月销量为10523辆排名第12名，虽然这也是自主品牌的第二款车型进入榜单，但显然跟此前的一路高歌猛进相比，仍有一定的回落，不过无论怎样，哈弗中国SUV还是很稳的。
大众途观在5月以20340辆的销量位列排行榜第2名，不止是途观稳住了销量，我们可以发现排名第6的大众途岳销量为14459辆，排名第15名的依旧是来自大众的T-ROC探歌，销量为10282辆。至此前15名中有3款车型来自大众，这也是所有品牌中出色的成绩。放到2~3年前，这几乎不可想象，贵为中国市场高级品牌大众此前十几年都在国内只有一款SUV车型国产销售，如今只用了一年多的时间，大众就以其出色的产品力和品牌价值让3款车型登上前15名排行榜，成为SUV业界的领军品牌，实力之强，不得不佩服。
日产SUV的两大支柱奇骏和逍客在本月分别以16627辆和16022辆位列销量榜第3第4名。奇骏保持了其一贯的稳定，在SUV销量把前3已经维持了很长时间，而小兄弟逍客在结束了大改款产品交接期之后，也迅速的销量回暖高居第4名，这也使得日产稳居日系SUV的宝座，相比于其他一些品牌花里胡哨的推陈出新，日产证明了也许稳定才是硬道理。
东风本田的两款SUV产品CR-V和XR-V在5月分别以15461辆和12039辆的销量排行榜第5和第10名。CR-V的销量目前稳定于奇骏之下RAV4之上，位列日系紧凑级3强中的第2名，鉴于混动车型产能有限，短期内要想进一步上攻也有比较大的难度，年底还将迎来全新一代RAV4的挑战。不过好在小兄弟XR-V即将在7月迎来中期改款的大幅度更新，应该销量也会有一定的提升。不过有一点是可以肯定的，在东风和广汽本田兄弟之争中至少在SUV阵营，东风目前优势巨大。
吉利博越在5月以13527辆的销量位列排行榜第7名，这已经不是吉利博越本年度第一次排在这样比较靠后的名次，你可以说吉利在清库存，也可以说是国六车型太少导致消费者购买欲望降低，但毫无疑问13527辆的销量对于吉利博越来说是历史上较低的点，备受期待的中期改款博越测试了许久，但并没有见到实质性的上市消息，从市场的反应来看，吉利需要抓紧时间了。
宝骏510在5月以13138辆的销量位列排行榜第8名。目前来看宝骏第1代SUV车型也就是5字辈在国内的销量基本也就是这个水平，由于产品力有限，想要继续上攻难度较大。好在宝骏近接连上市和公布了一系列全新设计的SUV车型，换标后的新系列，在外观和内饰等各方面的档次有着显著的提升，希望可以改变宝骏在国内的品牌形象和销量状况。
丰田RAV4在5月以12241辆的销量位列排行榜第9名。能在产品生涯末期还能保持如此稳定的销量并且跻身前10，显示出丰田强大的品牌实力，而即将在年底上市的全新一代RAV4也成为继宝马3系上市之后，本年度另一个受关注的全新产品。整个这一带RAV4在国内市场一直都是不温不火的表现，而全新的RAV4又有大的变革，不知道能否在销量方面像他的外观那样，极具冲击力。
终于，华晨宝马X3以不加长的原版引进车型身份战胜了奔驰GLC L和奥迪Q5L，登上了合资中型豪华SUV的销量月宝座，这也证明了宝马新一代车型的成功，加上本月刚刚上市的宝马3系也像此前的宝马5系一样获得了广泛的赞誉，宝马全新一代车型的更新可谓有大获全胜之势，希望这种势头可以保持下去。别忘了，宝马X3加长版X3 L已经多次曝光了相关谍照，上市只是迟早的事情。
奔驰GLC在5月以10504辆的销量位列排行榜第13名。虽然在本月月销量以几百辆的微弱优势输给了宝马X3，不过从总销量57582辆看来，GLC依然有着大的可能成为今年细分市场年度，近期一些跟奔驰品牌相关的事件似乎丝毫没有影响到奔驰的销量，品牌力之强可见一斑。
荣威RX5在5月以10467辆的销量位列SUV销量排行榜第14位，也成为自主品牌SUV销量第5的车型，在经历了比较长的一段时间蛰伏之后，处于热销的主流紧凑及SUV市场的RX5终于又再次成为了上汽乘用车双品牌中畅畅销的车型，可见消费者对于这个档次的车型还是认可的。上汽乘用车近期开展的各种形态的直接或是间接的优惠活动同样功不可没，足够额度的现金优惠似乎是解决销量疲软有的手段。
