前沿拓展：全进口电梯品牌排行榜
2012中国电梯十大品牌排行榜，只有到年底才会公布，现在查到的都是去年的排名，没有什么理论依据。给你推荐2012年中国电来自梯竞争力10大品牌，不出意外的话，终的排名会在这十个品牌中产生。(排名不分前后)
1、上海三菱电梯
上海三菱电梯其实是一家国资企业，上海但用地电气实际控股。不过现在三菱的销售员不仅卖上海三菱的电梯，还卖进口三菱，近还卖贴着Mitsubishi的国产三菱电梯梯，凭着垂直电梯的优势，以及国字牌出生，市场第一地位无法撼动。产品说不出来的感觉，优势几乎没有，劣势也几乎没有发西费古那烟北析该久，如果一定要说优势，那三菱电梯对于土建的要求确实很小。三菱的高速梯这几年国内比较出彩，国外认可度还是不行。
2、迅达(中国)
迅达是一家牛的诗功你好门握微回笑电梯企业，是家合资企业，这个企业从进入中国开始，就带着瑞士人的傲慢，在中国市场销售一直不积极。迅找础达的扶梯不管从设计理念还是产品质量，，其公共交通型扶梯所采用的斜齿轮，可以获得高达98%的传递效率，并且在业界首先引入了旁路变频的概念;高速梯也是国内，遗憾的是迅达的乘客电梯表现比夫风较差劲，产品不错但产品线不够丰富，价格偏高，Schindler 300P也是一直有问题;近年迅达通过合资西继电梯(西继实际控本松将检领股)，希望在中低渐书室永粮范模红端市场获得突破。
3、日立电梯
日立电梯也是目前中国市场上，相当有分量的一家企业，尤其是电梯产品，设计合理，价格有吸引力，日立还是中脱状轮国大的地产商万科的品牌。日立电梯没有特别瞩目的核心技术，典型的日式中庸，其实它还是一家国有企剂业。日立电梯的产品配置的丰富度，国内没有对手，凭借Yaskawa的进口产品，在一些大型项目上，屡屡占便宜。短板在于无机房电梯讲车达费失科鲁，其实日立的设计理念是Ok的，主机放在地坑，还是有很大优势的。应急救援相当方便，可以规继协杂轻扬设置手动盘车，很遗憾这点被竞争对手利用了，屡屡被嘲笑一旦地坑进水，主机就停车。扶梯也不行，从其公共交通型扶梯的配置来看，基本上是走的性价比路线，主机的设计，减速机的选配，都不出彩。一句话“载务械径袁固领里象妒乙中庸，没花头。”
4、通力电梯
现在的通力电梯，分为通力电梯和巨人通将要肥推划力电梯(已全资控股)，通力电梯也是一家相当不错的企业，凭借一款碟式马达，横扫市场，电扶梯均应用。难能可贵的是，高速梯也使用碟式马达。它还是无机房电梯的发明者，并且大规模应用。但是这个企业目前正在请金况乎本持存距宜经历大规模市场营销，对甲方的付款等等要求，也是有求必应，相信出问题就在后面。通力的市场工作，做的相当到位，但也在业内饱受批评，有业者抱怨通力什么都敢作。通力目前主打的是小机房和无机房电梯，扶梯也不错，扶梯的机房比其他品牌都小，得益于碟式声顾样答激马达的应用。但是通力扶降刘梯的致命缺陷，是它的主机装在梯级回路内部，不便于紧急时刻操作，度不好。
5、OTIS集团
OTIS集团包括(中奥，XIZI OTIS 快速 星玛、广奥)，很多人都认为瘦死的的骆驼比马大，但是市场经济下，不是这种情况，OTIS北京出事后，他后面的小牌子都跟着倒霉了。OTIS中国是一直不赚钱，主要靠西子和快速赚钱，现在这2家的销售也是水深火热了。我想主要还是OTIS和中国政府关系太差，但是OTIS的产品，还是很不错的，不管电梯还是扶梯，都是可圈可点。OTIS的GEN2系列无机房电梯，表现一直很不错，可以做到大2T的载重，刚带技术表现也获得业界认可，迅达的无机房电梯，后来也采用了刚带技术。但是十功不抵一过，还是出于北京事故的原因，很多大型的公共交通项目，OTIS通常都被拿来陪标，一个遗憾的品牌。如果但从销量来看，OTIS可能还是。
6、蒂森电梯
蒂森电梯是世界电梯三，电扶梯技术均相当不错，尤其是扶梯和高速梯，蒂森的扶梯大提升高度可以做到75米(目前尚未实际应用)，这是相当惊人的。电梯产品的质量也是相当不错。近几年发展迅速，销售上也相当积极，在大项目上屡屡中标，蒂森的高速梯在国内也是。德系产品的坚固耐用被带到了中国，高度梯使用的是蒂森的进口钢板，还是很不错的。
7、华升富士达
富士达是日子品牌中，技术含量高的企业，也是获得欧洲市场认可的日资品牌，通过与中纺合资进入中国市场发展，合资之初市场策略过于保守，发展缓慢。近几年在中国市场表现相当不错。尤其电梯产品，凭借较好的性价比，市场认可度稳步提升。
8、康力电梯
“不止电梯 还有梦想”这是康力的广告语，这几年康力的发展快，获得了苏州地铁一二号线的全部电扶梯，近还中标了张家界天门山项目，为该项目提供提升高度达30米的重载型扶梯。电梯行业需要康力这样的民族品牌，西子
巨人没能坚持下来，期待康力的更好发展。其实苏州的江南嘉捷电梯，也是很不错的，历史基础比康力好，遗憾作为同城竞争者，目前还是被康力超越了。
9、永大电梯
前身是永大日立电梯，后来分手，目前也还主要用的是日立技术，在二三线城市市场保有量较好，台资企业，也算一家民族品牌，很遗憾没什么核心技术。
10、东芝电梯
东芝电梯的大成就是台北101大楼，在日本及东南亚市场是主流品牌。很遗憾来了中国后，出于对中国市场的歧视，在中国市场销售的产品，都是过时的产品，也没有可圈可点的技术。逐渐沦为二三流品牌，目前似乎有翻身的迹象。
注:国内还有一些品牌也很不错，如江南嘉捷、西奥电梯、广日电梯都还不错，但是可能区域性较强，加上核心技术上没有优势，销量也不佳，走在边缘。
文/JING 审核/子扬 校正/知秋
在城镇化发展和老旧小区改造计划推进下，我国电梯行业发展迅速，市场规模逐年攀升。前瞻产业研究院数据显示，2020年中国电梯保有量为800万台，市场规模4452亿，位列第一。
不过，中国电器市场虽然庞大，但行业却是呈现外资品牌主导的局面。
10家外企吃掉70%的蛋糕Wind在研报中指出，以欧洲通力、奥的斯，日本三菱、日立为首的十家外资品牌，共占据中国超过70%的电梯市场份额，外资品牌在中国“吃肉”，国产品牌只能“喝汤”。
其实，电梯产业入局门槛并不高，我国本土电梯企业数量超过700家。而本土电梯品牌之所以不敌外企，笔者认为，主要原因是本土品牌缺少市场号召力。
电梯不仅要为用户提供便利，更重要的是保障用户的。因此用户选择电梯时，往往会选择成立时间更长，市场普及率更高的品牌。
例如奥的斯，其会成为电梯一哥，与早发明电梯的经历有很大关系。毕竟，在大多数消费者眼中，厂商越早生产电梯、越多销售电梯，就意味着厂商电梯生产、维护方面有更多经验，技术也更领先。
而作为后来者的国产电梯品牌，也因此很难从外资品牌中突围。当然，除了品牌号召力有差别外，也必须承认，本土电梯与海外品牌电梯相比，在技术上同样有不小差距。
目前本土电梯品牌主要占据中低速电梯市场，中低速电梯市场几乎被海外厂商垄断。像是上海东方明珠、广州小蛮腰等标志性建筑物，使用的都是海外高速电梯。
中外电梯厂商差距扩大这也引发了新的问题，那就是国产电梯利润率远低于进口电梯。
据悉，国产品牌电梯利润率只有8%，而外资企业则能达到50%，差距可见一斑。在此背景下，国产电梯的研发费用必然会少于进口电梯产商，国产电梯的竞争劣势会越来越多。其实，不少国产电梯厂商都已经陷入到“生存怪圈”。这部分企业为获得更多市场份额，不断压低价格。
虽然短期来看，份额会有所提升，但若是将眼光放长远就会发现，随着利润率进一步降低，压价厂商的产品竞争力必然会持续下降。待到下一个电梯换代周期来临，厂商很可能会被市场淘汰。
那么，我国电梯行业要一直被海外厂商主导？其实并不会。事实上，很多国产电梯品牌已经在行业内崭露头角，开始从海外厂商手中夺走市场份额。
国产厂商该如何反击？例如康力电梯，就多次进入10大电梯制造商榜单。而且，官方数据显示，康力电梯销量和产能都维持稳步增长趋势。目前，康力独占中国3%的电梯市场份额。
虽然在体量和影响力上，康力距离海外厂商还有不小距离，但在笔者看来，康力若是能在以下三点做出改变，完全有机会反超海外巨头。
第一是树立本土品牌形象，正如前文所言，品牌知名度对于电梯企业至关重要。康力虽然诞生时间稍晚，资历尚浅，但若是能关联到中国制造的标签，将自己打造成中国电梯一哥，那么康力在中国市场发展将事半功倍。
第二是对企业进行规范，电梯厂商并不是只负责电梯的安装和生产，售后服务同样是很重要的环节。
而且，大多数用户对电梯品牌的印象，都来自售后服务。康力可以通过制定严厉服务流程和规章制度，来让自己更进一步。
第三是技术、质量升级。目前多数国人都已摆脱“崇洋媚外”的思想，若是本土电梯品牌能够生产出质量可靠的高端电梯，相信多数用户都会支持。而电梯使用寿命周期大都在10到15年，这意味着，以康力为首的本土电梯厂商如是能实现技术、质量升级，取代海外厂商地位，并不需要等太长时间。
写在后综合来看，中国本土电梯厂商其实处在不错的市场环境当中，受国产替代思潮影响，国内用户、客户对中国企业的容忍度和支持力度持续提高。这都是国产电梯的发展机遇，在你看来，中国电梯品牌终能否取代海外电梯厂商，占据中国市场？
