前沿拓展：混合车十大品牌排行榜
防水虽然用的量不是很多，但是它起到的作用还是很大有，大家都知道防水处理是装修中的“隐蔽工程”，其果要经过一段较长的使用期才会有所呈现。所以选择一款好的防水是很关键的，那么防水材料十大品牌都有哪些？1、固莱防水（固莱集团是一家集科研、生产、销售、施工、服务于一体的新型环保装修材料大型企业，主要生产瓷砖胶、防水涂料、地固墙固、墙面涂料等产品，提供修缮补漏施工与培训服务。在全国拥有735加代理商专卖店，7129个营销网点，是我国瓷砖胶和防水企业中规模、综合实力和品牌影响力的典范代表之一。）
2、德高（德高(广州)建材有限公司是的干砂浆领导公司-法国PAREX集团在中国设计的全资企业。进入中国20多年，凭借创新技术、可靠品质及贴心服务，德高防水、瓷砖胶、腻子、美缝剂、技术砂浆以及巧匠工具、西卡密封胶等产品深获广大用户信赖，已成为中国市场的口碑产品。）
3、蒂贝贝尔（广州市蒂贝贝尔建材有限公司是一家专业从事新型环保防水补漏材料与环保瓷砖粘结剂及干粉砂浆的研发、生产、销售于一体的大型企业。引进先进的自动化生产线及制造、实验和检测设备，实行先进的ERP系统管理，实现了生产控制系统的自动化和规范化，高起点、高品质生产。）
4、西洛咖（湖南西洛咖建材有限公司是一家新兴的专业从事防水建材的公司，经过一段时间的沉淀，公司也研发了其他的产品，比如瓷砖背胶，瓷砖胶，堵漏系列等，随着公司的不断发展，知道的人也越来越多，社会各界专业人士也纷纷给出好评。）
5、家彩（湖南知名建材生产厂家，主打防水涂料建材等其他产品，比如防水材料、防水卷材等。）
6、粤刚（上海粤刚建材有限公司是一家主打防水涂料的公司，其中，公司的发展生产的产品还有背胶、瓷砖胶系列产品，公司有专业的生产设备及生产团队，公司为呈现出更好的产品一直在不断的努力、学习和改进。）
7、固水宝（湖南知名建材生产厂家，公司主要经营防水涂料产品。经过过去的扩张，其产品包括防水涂料、瓷砖粘结剂等产品）
8、雨虹（北京东方雨虹防水科技有限公司是一家主要从事防水涂料产品的公司。经过历次扩建，产品包括防水涂料、瓷砖粘结剂等产品）
9、西卡（西卡（中国）有限公司1993年进入中国大陆市场。随着在中国业务的蓬勃发展，2007年西卡将中国总部迁至苏州工业园区，同期全新的技术中心也在新一期的总部厂房设立。目前，西卡中国已拥有 10个生产工厂和遍布全国的营销组织。）
10、马贝（马贝集团于（MAPEI group）1937年在米兰成立，马贝已成为生产地板和墙壁装置装饰用的粘合剂和一些辅助产品的世界上的领导公司。也是生产建筑防水系统化学产品的专家，也是混凝土中砂浆及水泥混合物生产的专家，包括历史建筑物的修复。）
以上排名不分先后，仅供参考，谢谢！
这确实是历史性的时刻！
10月份汽车企业批发销量排名中，比亚迪、吉利、长安正式将一汽-大众赶下台，坐上冠、亚、季军的宝座。这是中国品牌第一次在正常月份拿下行业前三，拉开了自主品牌销量、市场地位的全新序幕。
虽然一汽-大众和上汽大众努力，在增幅上也保持了正向增长，甚至也在新能源上有所切入，但在中国市场强悍的新能源攻势、中国品牌在技术和产品力上的崛起，作为中国汽车开拓者的南北大众，依然难以招架这种围攻，10月份二者被赶到行业第4、第5的位次。
更值得一提的是，南北大众之后，通用、日产纷纷丢失了过去那般辉煌，在本土品牌奇瑞、五菱、长城的你追我赶中，纷纷挤出过去的占位，将地位拱手相让。
10月份，奇瑞拿下了行业第6的位置，五菱占据第8，就连之前跌出前十的长城汽车，也在10月份奋勇向前，虽然同比和累计同比双降，但也好在拿到了前十强第9的位置。
如此，一方面是本土品牌拿下了前三甲，同时在主导市场风向标的车企前十强中，本土品牌强悍地夺下6个席位，成为有史以来，本土品牌在车企十强中强大的表现。
上个月，一句话点评在分析9月车企排名时指出，自主品牌有望在累计上拿下了2、3、4名，到10月份，这个事实得以真实显现。从前10个月的累计销量来看，比亚迪离登顶全年车企仅有12.5万辆，即剩下的两个月，比亚迪仅需要每个月比一汽-大众6万多辆就可以达成，从10月份的情况来看，也刚好是这个差距。
所以，今年比亚迪夺冠之路，会在与一汽-大众的纠葛中变得更加惊心动魄。
其次是吉利和长安已经稳定占据了全年第三、第四的位置，哪怕前10月，长安仅以1000多辆的优势反超上汽大众，但年底后两个月，长安捍卫自主荣耀与上汽大众捍卫其地位的竞争，优势方已经属于长安。
在自主三强比亚迪、吉利、长安的带动下，奇瑞的奋起的确也令人兴奋。其不仅连续几个月实现月销10万辆的突破，并在11月份实现年销100万辆的历史性突破，今年的奇瑞，势必将进一步望上汽通用的项背，毕竟目前仅有1.6万辆的差距，有望在今年实现正式赶超上汽通用。
所以今年车企前十强的格局极为有可能是比亚迪、吉利、长安、奇瑞在前6强中夹击南北大众，形成一股强大的势能，推动自主品牌汽车碾压合资。谁能想到，中国品牌在20多年造车的摸爬滚打中，终于在这一刻沐浴到了胜利的阳光。
所以从自主品牌的整体趋势和市占比来看，也能够发展这种强劲的势头，而不仅仅是前十强的几家自主车企。10月份自主车企累计销量达到114万辆，同比增长24.3%，前10个月累计销量897万辆，同比增幅27.2%，这两个数字远远超出行业大盘的11%和14%的增幅，领涨整个乘用车市场。
在市场份额方面，10月份自主品牌的市场份额达到52%，正式实现了份额破半的飞越，也推动前10个月自主品牌的份额去到了47.5%。如果不出意外，今年全年，自主品牌有望挑战50%的市场份额，并将在明年保持这种稳定的趋势。
市场总是此消彼长的，在自主品牌奋勇跨过50%市场份额线之际，德系日系和美系品牌的蛋糕自然被分食。10月份德系品牌的份额继续下探，降至17.6%，使得其前10个月的份额即将跌破20%，从高的25%到20%，5个百分点的跌幅，也仅仅是一两年的时间。
德系的溃败，根源除了南北大众纷纷从年销200万辆的高峰跌落外，也与BBA豪华车被自主高端新能源分食有莫大的关系。数据显示，BBA三家在单月或累计销量上多少都有下探的趋势，就算表现好的北京奔驰，其增长速度也落后于市场大盘。在消费升级的推动下，高端汽车的消费没有受阻，但传统豪华车销量走势的不济，足够说明问题。
原本以为日系车会在双车战略和混动领域占领一部分优势，可没想到的是，插混和纯电市场的走俏，反而对日系这种战略的推进造成了阻挠，特别是中国品牌在插混车上的崛起，无论是从驾驶体验还是油耗方面，均实现了对日系混动的赶超。除了丰田实现了增长外，本田和日产纷纷挂上了负增长的警告，使得日系品牌整体表现出现颓势。
所以原本和德系以25%的份额分食中国市场半壁江山的格局，在短短一两年的时间里，日系品牌和德系一样，又从山巅跌落，10月份16.7%的市场份额，和前10个月19.5%的市场份额，就是直接的例证。
不过拿本田来说，官方表示供应链的牵制对今年的整体销量影响较大，这无可厚非，然而在乱世和残酷的竞争中，无论是产品还是品牌，无论是市场需求还是供应链，每个环节都缺一不可，这才是一家车企综合实力的竞争。
美系车依然老生常谈，除了广菲克破产退出中国市场，美系老牌通用和福特基本上属于扶不起来的节奏，无论是传统燃油车还是新能源，二者还将经历相当长的蛰伏期。具备优势的就只有特斯拉，成为美系车全村的希望。数据显示，美系车的市场份额又开始跌破10%，特斯拉的压力很大，再加上近特斯拉的负面再次发酵，这或多或少会影响到外界对特斯拉的印象，一向傲娇的美国人终有一天会为此买单。
市场风云变幻，趋势不可阻挡。造车的这条马拉松赛道上，自主开始接棒领跑，中国汽车正迎来一个全新的时代。
