前沿拓展：美国新能源车企品牌排行榜
9月新能源乘用车销量数据刚刚出炉，当月销量突破100万辆大关，同比增长51%。尽管美国、欧洲市场并未达到单月销量新高，但中国、澳大利亚、韩国和日本市场的快速增长，足以弥补并支撑起新能源乘用车市场创下历史记录。
在一连串亚太地区新能源车销量破纪录后，日本市场终于进入到真正的热身赛阶段，很大程度上要归功于日产的Sakura和三菱eK X EV的成功。
在9月的强劲表现下，新能源乘用车渗透率达到了17%，其中纯电动汽车的市场渗透率增至13%，销量同比增长50%，但略低于插电式混合动力汽车54%的增幅。
今年1-9月，新能源乘用车累计销量达到约578万辆，整体市场份额上升到13%，其中纯电动汽车占9.3%。
在9月份的单一车型销量排行榜上，特斯拉包揽了冠亚军。Model Y继续蝉联第一，取得了有史以来高的交付成绩113000辆，并且击败了丰田RAV4，成为世界上畅销的汽车。特斯拉Model 3则以接近69000辆的成绩重返第二名。
比亚迪宋家族在创下销量新高的情况下，位居第三，仍然受益于纯电+混动的双动力驱动。五菱宏光MINIEV排在第四，紧随其后的是三款比亚迪车型，第6名到第8名分别是汉家族，销量达到创纪录的36061辆，海豚也创下新高24956辆，元PLUS则再破纪录达到23561辆，比亚迪的崛起似乎是一个永无止境的故事。
大众ID.4排在第九，在中国市场的成绩并没有复制欧洲和美国的增速。
新进入榜单的亮点车型是增程式全尺寸SUV理想L9，完整销售月就以的速度打入前15名，接下来也有望延续每月万辆的销售成绩。
第19名是正在崛起的极氪Zeekr 001，产能的提升使其交付速度进一步加快，9月交付达到8276辆，连续三个月创下纪录。
纵观前20名的车型，除了现代艾尼氪5以外，几乎都在中国制造，也依赖于中国市场的成长，这份榜单也似乎是中国榜单的写照。
从各大车企旗下新能源车总销量看，比亚迪品牌继续势如破竹，以超过20万辆的成绩蝉联9月销量总，并连续第7次创纪录，以微弱优势击败了特斯拉。
上汽通用五菱超越大众汽车品牌，扳回一局，重返第三，随着中国市场竞争的加剧，这款电动小车也许是时候出口到欧美市场了。
受益于新能源产品阵容的快速成长，吉利汽车的销量再度刷新纪录，保持第五名，交付达到30318辆。
广汽集团的新能源车销量也连续5个月创出新高；排在第9名的长安汽车，起新品Lumin的成为销售主力；哪吒汽车的V+U组合继续成为销量增长的助推器。
现代汽车取得了近期好成绩，由于Ioniq 5和全新Ioniq 6（2751 辆）的成功，整体交付量达到20008辆。梅赛德斯-奔驰9月份交付了29,486辆新能源车，这是自2020年12月以来的佳成绩，并且超过了竞争对手宝马。
沃尔沃和雷诺也取得了不错的成绩 ，主要归功于XC40 EV和C40的升级，以及梅甘娜EV的畅销。排在20名外的日产和三菱，要靠小型电动汽车未来几个月在日本的持续增长。
从车企市场占有率来看，今年1-9月，比亚迪销量超过117.5万辆，市场份额上涨至17.3%，高于特斯拉的13.3%。上汽通用五菱仍领先于大众汽车集团，二者市场占有率分别为5.2%和4.1%。
