7月20日晚，《财富》杂志公布了2016年世界500强企业榜单。在这份榜单中，整车及零部件企业占据了35个席位。从来看，日本10个，中国6个，德国6个，美国、法国、韩国3个，瑞典、加拿大、印度、意大利1个。
《财富》500强榜单作为衡量大企业、的榜单之一，自1955年第一本《财富》杂志诞生以来，已经发布60多年，在。连续七年汽车。首届年度榜单发布后，有多少中国汽车企业进入世界500强，排名成为业界关注的焦点。
在今年的500强榜单中，中国车企占据6席。它们是上汽集团、东风集团、一汽集团、北汽集团、广汽集团和吉利控股集团。
其中，在中国汽车企业排行榜中“老大”的位置，依然被上汽占据。据了解，2015年，上汽集团实现汽车销量590.2万辆，同比增长5.0%。全年营收1066.84亿美元，利润收入47.41亿美元，也是中国六家车企中高的。
上汽自2004年以来进入《财富》世界500强，当时排名第461位。2005年跌出500强，2014年进入“100强”，并保持稳步提升。今年，上汽从第60位上升到第46位，排名上升了14位。这是中国汽车企业进入世界500强企业前50名。
值得一提的是，除了上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱等合资企业销量上升外，上汽在自主细分领域的表现，尤其是在互联网汽车领域的探索，是一个亮点。
在国内车企中排名第二的是东风集团，其以828.17亿美元的营业收入位列《财富》世界500强第81位，较上年的第109位上升28位。东风和上汽也是仅有的两家进入世界500强榜单前100名的中国汽车企业。
数据显示，2015年，东风汽车公司销售汽车387.25万辆世界品牌车排行榜，同比增长1.84%，经营益保持稳定。同时，东风汽车的产品和技术综合实力位居国内汽车行业前列。
东风汽车公司董事长朱延峰表示，东风风神品牌自诞生以来，就肩负着发展东风自主品牌乘用车的重任，形成了“SUV+轿车”的双翼格局。产品阵容日趋完善，产品品质和品牌魅力稳步提升。实力增强，呈现出强劲的发展势头。
在乘用车领域，东风掌握整车和动力总成开发技术，具备自主设计车身的能力，打造了一系列自主乘用车平台；具备的整车开发能力，掌握发动机产品开发核心技术；在新能源汽车领域，掌握整车控制等“三电”关键技术，具备关键总成标定能力；在军车领域，拥有以高机动性为代表的一系列军用越野车、系统和装备。关键总成零部件开发技术。
作为共和国长子，一汽集团是一家跌入500强的中国汽车企业，从去年的第107位下降到今年的第130位。
业内人士分析，一汽集团排名下降的主要原因是去年销量下降7.8%，累计销量为284.39万辆。尽管一汽-大众仍是中国大的汽车制造商之一，但一汽丰田和一汽马自达在市场销量方面均未达到预期，一汽自主板块的表现也表现平平。顶着央企光环的一汽，应该好好想想如何调整接下来的产品上市和市场节奏。
对于进入200强的好成绩，北汽集团董事长徐和谊有些“意外”。
数据显示，2015年，北汽集团销售汽车248.9万辆，营业收入549.33亿美元，创历史新高。整个“十二五”期间，北汽集团汽车销量从149万辆增长到248.9万辆，增长0.7倍；营业收入由236.08亿美元增至549.33亿美元，增长1.2倍；其资产规模从81.19亿美元增至81.19亿美元。357.42亿美元，增长3.4倍。
徐和谊分析，之所以能够保持如此快速的市场增速，原因有三：一是自主品牌的崛起和发展。2015年，绅宝品牌和威旺品牌乘用车销量同比增长37.48%。新能源方面，北汽新能源2015年实现销量20129辆，同比增长266%，全国市场占有率15%。
二是北汽集团两个合资品牌的双向发展。据徐和谊介绍，2015年北京奔驰增速为50.8%，今年上半年保持在40%以上。北京现代在中国汽车行业排名第四，跻身百万销量俱乐部。
三是北汽从纯制造企业向创新服务型企业转型。徐和谊表示，这包括零部件、汽车金融、保险售后服务等一系列产业链的发展。“以零部件为例，十年前我接任董事长时，北汽的零部件几乎为零，如今零部件销售额已达450亿元。”
对于未来的发展，徐和谊坦言：“世界百强中有两个中国汽车集团，北汽至少会成为中国汽车集团前三。从北汽集团目前的发展来看，基本没有问题。”为13家企业实现5个目标。”
得益于自主品牌传祺在SUV市场的快速发展，广汽集团去年实现乘用车产销量126.72万辆和129.32万辆，同比分别增长5.38%和11.73%。
其中，SUV车型累计产量42.39万辆，销量42.85万辆，同比分别增长54.54%和61.20%。自有品牌的高增长也带动了整个集团。广汽集团今年在《财富》世界500强中排名上升59位至第303位，成为上升速度第二快的企业。
虽然吉利汽车在中国汽车企业500强中排名垫底，但吉利汽车的排名上升快，从去年的第477位上升到今年的第410位。同时，它也是一家上榜的民营车企。收购沃尔沃后，吉利控股集团的收入和利润均有大幅增长。
自2012年入选《财富》世界500强以来，吉利控股集团已连续五年上榜。2015年，吉利控股集团销量突破100万辆，其中吉利汽车实现销量51万辆，同比增长22%；沃尔沃汽车实现销量50.3万辆，同比增长8%。
不过，即便是在世界500强的榜单上，中国汽车企业与世界汽车巨头之间仍有不小的差距。差距首先来自利润。
徐和谊在接受采访时表示：按年利润计算，中国六大汽车制造集团上汽、一汽、东风、北汽、广汽、吉利共计113.55亿美元。通用汽车和福特汽车在美国的年利润合计为 170.6 亿美元。这与丰田 192.6 亿美元的利润相去甚远。
“我们的数量和规模在增长和超越，但质量和率不仅是北汽的软肋，也是所有中国车企的软肋。” 徐和谊说道。
与跨国汽车巨头相比，除了吉利自主品牌销量与沃尔沃大致持平外，其他几家中国汽车企业的销量主要来自合资企业生产的外国品牌产品。以北汽集团为例，自主品牌汽车销量仅占总销量的八分之一左右。
不过，中国车企也意识到了这一点，不断提升独立板块在集团战略规划中的地位。这从几大汽车集团近期公布的“十三五”末销量目标就可以看出。.
数据显示，到2020年，各大集团规划的独立板块销售额将占集团整体销售额的近50%。其中，国内中大型车销量排行榜，东风集团自主品牌车型销量计划位列第一，达到300万辆。其次是长安，自主品牌车型计划销量为230万辆。北汽虽然没有公布2020年自主品牌车型的销量，但提出了自主品牌销量进入行业前三的目标，要求2020年销量达到200万辆以上。 2020.
从各大集团推出的新车型来看，轿车+SUV的产品布局成为未来发展的主要方向。其中，长安汽车提出补足轿车短板世界品牌车排行榜，在SUV车型占据半壁江山的同时，进一步完善轿车阵容。东风风神宣布，在加快后期车型研发和上市的同时，将坚持轿车和SUV并举的战略。
此外，几大集团在推出新品的同时，也启动了品牌“向上”的发展战略，推出了自主品牌的更高端车型。以广汽传祺为代表，面向高端市场推出传祺GA8。东风和长安也在走高端车型路线，推出了东风A9和长安CS95。
此次世界500强榜单的“优异成绩”，是各大车企的肯定。同时，也需要从另一个角度来体现。与更多靠营业额进入世界500强的汽车企业相比，我们更希望看到的是，国内汽车集团的利润和益将持续上升，更加注重自主品牌的发展。毕竟，只有自主品牌做强了，才能真正实现从汽车大国向汽车强国的转变。
