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重要的：
本榜单是根据各品牌厂商当年机动工业车辆（不包括半电动堆垛车和手动搬运车）的销量（不含当年销量）的销量（销量）榜单，仅供参考。
销售状况备注：
1、标有“A”的企业，表示其部分产品出口，且出口额占销售总额的比例不超过50%。
2、标有“B”的企业，表示其产品出口比例较大，出口比例接近50%。
3、标有“C”的企业，表示出口比例超过50%。
4、标有“D”的企业，表示其产品出口占90%以上。
5、标有“E”的企业，表示部分产品为进口。
6、标有“F”的企业，表示产品基本为进口。
2017年，国内机动工业车辆生产企业五类叉车累计销量为台，较上年同期的台增长34.23%。回顾工业车辆行业近十年的发展历程，2007年销量突破15万辆，此后十年，国内机动工业车辆厂商五类叉车累计销量以同期平均复合增长率为12.7%。，其增长速度如此之快，不仅在工程机械行业中名列前茅，在其他行业中也是比较少见的。
按动力分类，内燃平衡重式叉车（Ⅳ+Ⅴ）台，比上年的台增长28.24%，占五类叉车累计销量的59%；电动叉车（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ）台，比上年的台增长43.90%，占五类叉车累计销量的41.00%。今年电动叉车的比例是往年高的。物流行业对仓储配送需求的增加以及排放政策的影响，促使电动叉车销量持续走高。
按销售市场分，国内销售机动工业车辆辆，较2016年的辆增长38.51%。其中，国产内燃平衡重叉车（Ⅳ+Ⅴ）辆，较辆增长31.44%在前一年；国产电动叉车（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ）辆，比上年的84376辆增长53.90%。
五类叉车合计出口台，较2016年的台增长23.00%；内燃叉车（Ⅳ+Ⅴ）出口51919台，较2016年出口量45058台增长15.23%，电动叉车出口73806台，较出口量增长29.13% 2016年为57158台。（以上部分数据来自中国税务总局和海关总署）
从工业车辆销量来看：
2017年，中国前2名工业车辆占全国总销量的42%以上。
2017年，中国前10名工业车辆销量占全国总销量的76%以上。
2017年，中国前20名工业车辆销量占全国总销量的91%以上。
2017年，中国40强工业车辆销量占全国总销量的96%以上。
（以上部分数据来自中国工商总局和海关总署）
2017年，年销量1万辆以上的产业车辆生产企业13家，年销量5000辆以上的产业车辆生产企业21家，年销量3000辆以上的产业车辆生产企业30家，产业车辆生产企业34家。制造商年销量超过2000台。
在本次排名中，入围企业年销售额低不低于4200万元，包括三一、卡尔玛、科尼、特雷克斯、曼尼通等企业均未进入排名。为真实反映中国工业车辆行业销售情况，中查网仍与去年一样合并了UC和HCF，泰利福单独进入排行榜。专注于仓储和物料搬运设备的无锡大隆机电入选榜单。股份有限公司和浙江兰溪山野机械有限公司被列入排名，所以这会导致一些公司在今年的排名中略有下降，也有一些公司因为业务调整，比如威伦由于公司性质的变化，
本次排名中的安徽叉车集团仍包括力达的销量，三菱包括灵驹叉车（上海）有限公司和三菱重工叉车（大连）有限公司的销量，公司与丰田的总销量 () Co., Ltd.（含BT、）、Crown包括销售Crown () Co., Ltd.和Crown () Co., Ltd. 外资增产中国的公司用于出口，这提高了他们的排名。据了解，在销量方面，2017年三菱取代丰田，成为国产叉车出口第一的外资企业，销量达到10000辆。超过2,000台；丰田工业（昆山）出口7000多台；皇冠调整了其生产业务。2017年，
从销量来看，2017年第一梯队前两名厂商均实现快速增长。安徽合力股份有限公司2017年年报尚未出炉。从前三季报来看，合力2017年前三季度实现营业收入62.79亿元，同比增长38.70%。杭叉2017年前三季度实现营业收入51.68亿元，同比增长31.79%。
排在第二梯队的林德（中国）、龙工、丰田、三菱、泰利福、中力的销售收入均超过10亿元。其中，龙工营业额超过20亿，丰田、三菱出口业务超过10亿。泰利福利用自身优势与丰田合作多年，借助丰田营销网络和精益管理，泰利福2017年销量增长迅速，同比增长54.76% 2016年。
入围前十的厂商，销售收入均在6亿元以上。
排名前20的厂商中，均有不同程度的增长叉车品牌排行榜，但以内燃叉车为主的企业2017年涨幅略有放缓，且受“油改电”影响，部分电动叉车厂商在2017年的表现为好：中力在阿木产业平台上线两年多，进入行业前十；如意2017年内销持续增长；股份有限公司更名为诺力智能装备股份有限公司，中鼎集成的销量未计入本次排名，其增长主要得益于诺力的轻小型车。
前30家厂商中，部分企业受市场冲击和环保要求影响，跌幅较大。随着公司的进步，其销售额均有不同程度的增长。一些公司在细分市场中为客户提供定制产品。虽然销售额有所下降，但由于单价上涨，公司的利润也有所增加。
国产品牌叉车市场总占有率持续提升，超过80%，占据市场优势地位。合力、杭叉占据42%以上的市场份额；Max、吉鑫祥、中丽、诺丽、如意、优恩、华禾、山叶在国内品牌出口中占比较大。
外资品牌凯傲集团，包括坚持以高端产品向中端市场延伸的林德，以及定位经济型叉车的宝力，仍然是外资叉车中具活力的企业，2017年约占行业的6.5%，市场份额在国外品牌中是大的。日系品牌中，三菱、丰田、力友均有增长。
部分企业在2017年的排名有所上升，上升的原因并不是以低价占领市场，而是在产品质量的同时提高价格，反映出市场对产品质量的重视程度逐渐超过对价格的重视。价值。
近十年来，中国叉车行业发展迅速。据统计，2017年是我国电动叉车占比高的一年，达到41.00%。增加的原因是市场需求、节能减排、电动叉车。中国产业链逐步完善等多重应的结果。
在过去的一年里，叉车行业出现了一些新的发展方向：
一、新能源受到广泛关注。新能源一直备受业界关注，但2017年估计是新能源“元年”，成为整个行业的热点。据中国工程机械工业协会产业车辆分会统计，锂电叉车保有量为8681辆，占辆机动产业车辆总销量的1.75%。从占比来看，看似微不足道，但整个行业对新能源感兴趣，锂电池，或者其他一些新能源车型的热度持续上升。我们分析原因有以下几点：一方面是环保新政策的推动；另一方面，企业希望在新能源领域有所突破；叉车行业为本就“炙手可热”的新能源火上浇油。尽管今年新能源大热，但整个行业还没有真正的能源解决方案。以何种能源作为动力源，还需要行业不断研究创新，取决于和市场的双重政策引导。影响。
2、国产电动叉车逐年增加。2017年，中国共销售电动叉车台，较上年的84376台增长53.90%。占国内销量辆的35.0%，是国内电动叉车占比高、增长快的一年。从目前国内的环保要求、运营环境、运营成本等因素来看，我们认为未来电动叉车将有可能继续上涨；此外，从物流行业发展规模和仓储投资数据来看，电动叉车销量仍有提升空间；后，从我国物流成本来看，还有较大的下降空间。2017年，社会物流总费用占GDP的比重为14.6%叉车品牌排行榜，比上年同期下降0.3个百分点，但仍高于发达10个百分点左右。该比例表明，我国物流率仍有待提高，对现代物流发展所必需的叉车等搬运设备仍有较大需求。
3、物料搬运设备细分为轻量化。几年前，我们还在谈论物料搬运向轻量化发展，但2017年是更多轻量化物料搬运设备推出的一年。代表产品有中力的微金刚、如意的锂电、诺力蓝狐1、宝力的易等产品。轻量化搬运设备和服务理念已经融入整个行业，使得多样化轻量化物料的搬运变得简单有。
4、工业车辆向智能化方向发展体现在多家企业发布的智能物流系统、产品和智能工业车辆生产基地的建设。国产品牌以合力、杭叉为代表：合力智能物流管理系统亮相北京BICES，杭叉集团与中集智能战略合作，杭叉集团助力BMW与人工物流车并存的混合交通态势AGV项目运行平稳。此外，诺力智能通过收购中鼎集成，成为新的整体物流解决方案提供商。国外品牌中，林德搬运机器人、Linde'
5、叉车售后市场不断成熟，尤其是租赁和配件业务。近年来，叉车生产企业纷纷在展会上展示租赁业务或租赁公司：永和力、杭叉、林德、力智友、比亚迪、丰田、皇冠、泰利福等；也有大型服务供应商：法兰斯、易车、好运网、联合租赁、宏路股份、力驰租赁、伟伦叉车；以及叉车经销商、维修服务商等，不断扩大租赁规模，得到市场认可。在这个过程中，竞争也越来越激烈。
6、国产品牌影响力不断增强。通过借鉴国外品牌的技术和服务理念，国产品牌近年来更加注重创新发展，影响力不断扩大。体现在国产品牌销量占比超过80%，出口量连年增长。国产品牌国际影响力大幅提升。推动。
中查网力求为业界呈现有说服力的排行榜。但一个企业的综合实力才是重要的。单纯以销量和销售量来衡量一个企业的竞争力是不够的！企业如何提升核心竞争力，如创新能力、差异化、个性化的企业特色，以及长远的发展规划是重中之重。此外，2017年出台了一系列新的环保政策，加速了企业向节能环保转型。6月1日起施行的《特种机动车现场（厂区）技术监察规程》，
需要说明的是，今年排名的基准是按照国际惯例，与往年一样，是基于各品牌厂商五类机动工业车辆（不包括半电动堆高车和手动搬运车）的总销量在那年。收入，仅供参考。
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