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重要提示：本榜单为销量（当年销售收入）榜单，以各品牌厂商当年机动工业车辆（不含半电动堆高车和手动搬运车）销售收入为依据，仅针对参考。参考。
销售状况备注：
1、标有“A”的企业表示部分产品出口，出口比例不超过40%。
2、标有“B”的企业表示出口比例接近50%。
3、标有“C”的企业，表示出口比例超过50%。
4、标有“D”的企业，表示出口比例超过90%。
5、标有“E”的企业，表示部分产品为进口。
2019年，国内机动工业车辆生产企业五类叉车累计销量为：辆，较上年同期的辆增长1.87%。从销量来看，2019年中国工业车辆行业突破60万辆大关，这个数字让国内叉车人感到振奋，也足以让工业车辆行业成为“朝阳”的一员工程机械行业。然而，在这个数字的背后，或许更值得行业人士深思的是，如何通过技术和创新来提升我国工业车辆产业的国际竞争力。
按动力分类，内燃平衡重式叉车（Ⅳ+Ⅴ）台，比上年的台增长-2.01%，占五类叉车累计销量的50.91%；电动叉车（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ）辆，比上年的辆增长6.24%，占五类叉车累计销量的49.09%。
从销售市场看，机动工业车辆国内销售辆，比上年的辆增长5.88%。其中，国产内燃平衡重叉车（Ⅳ+Ⅴ）辆，比上年的辆增长-0.26%；国产电动叉车（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ）辆，比上年的辆增长14.96%。五类叉车出口台，比上年的台增长-8.45%；内燃叉车（Ⅳ+Ⅴ）出口量为53549台，较上年的59242台增长-9.61%，电动叉车出口量为99276台，较上年增长-7.81%上年出口量台。
（以上部分数据来自中国工商总局和海关总署）
从工业车辆销量来看：
2019年，中国前2名的工业车辆占全国总销量的42%以上。
2019年，中国前10名工业车辆销量占全国总销量的76%以上。
2019年叉车品牌排行榜，中国前20名工业车辆销量占全国总销量的89%以上。
2019年，我国前39家工业车辆销量占全国总销量的94%以上。
（以上部分数据来自中国工商总局和海关总署）
2019年工业车辆年销量超过1万辆的有15家，工业车辆年销量超过5000辆的有21家，工业车辆年销量超过3000辆的有29家，工业车辆有33家。制造商的数量超过 2000 台。
在本次排名中，入围企业年销售额低不得低于6000万元，包括三一、卡尔玛、科尼、特雷克斯、曼尼通等企业均未进入排名。三菱五杰士叉车（上海）有限公司旗下拥有三菱（）、力智友（）、TCM、ROCLA（罗克拉）四大品牌。泰利福机械设备（青岛）有限公司于2014年并入丰田织机有限公司，今年泰利福与丰田合并参与排名。海斯特麦克斯叉车（浙江）有限公司于2018年并入海斯特-耶鲁物料搬运集团。今年，海斯特麦克斯与海斯特合并，参与排名。安徽合叉叉车有限公司于2015年2月加入UC集团，2019年3月从UC集团独立出来。UC集团不再拥有合茶的合法所有权或有控制权，因此合茶今年排名将单独列出。上述调整将导致部分企业在今年的排名中发生变化。此外，部分企业因业务调整未能进入本年度排名，部分企业因销量未达到本站排行榜要求，或因其他原因未能进入本次排名。
本次排名中的安徽叉车集团，依然包括力达的销量。丰田是今年加入的丰田工业车辆（上海）有限公司、丰田工业（昆山）有限公司（包括BT、雷蒙）和。对于机械设备（青岛）有限公司的销售总额，三菱包括三菱吉士叉车（上海）有限公司和三菱重工叉车（大连）有限公司的销售额，皇冠包括皇冠 () Co., Ltd. 公司与Crown () Co., Ltd. 的销售额 外资企业在华增产出口，提升排名。据了解，在销售额方面，丰田工业（昆山）有限公司、三菱重工叉车（大连）有限公司2019年销售额均突破10亿元；
从销量来看，排名前两位的安徽合力股份有限公司和杭叉集团股份有限公司在2019年销量均有所增长。由于2019年的报告尚未发布，三强 季报显示，合力2019年前三季度实现营业收入74.8亿元，同比增长0.31%。杭叉2019年前三季度营业收入67.5亿元，同比增长4.47%。
林德（中国）、丰田、龙工、三菱、中力、比亚迪、永恒力等二线叉车企业销售收入超过10亿元，其中林德（中国）营业额接近40亿元，丰田今年的销量包括泰利福，营业额超过30亿元人民币，龙工营业额超过25亿元，丰田和三菱的出口业务超过11亿元，中力保持高速发展，海外市场占出口的60%。比亚迪继续巩固其在新能源叉车市场的地位。60%以上。另外，今年海斯特的销量包括了上海海斯特和海斯特Max的销量。
20强厂商中，整体来看，以生产电动叉车为主的厂商2019年销量有所增长，柳工、宝力、江淮销量均突破万台。2019年，吉鑫祥将更加注重电动叉车的生产和研发。青岛克拉克的产品几乎全部出口。
前30家厂商中，部分企业受市场影响及环保要求影响略有下滑，但青岛现代海麟在国内外市场销量增长，尚佳在仓储和仓储方面有较大优势后勤。进展中，其销量均有不同程度的上升。
在37强厂商中，现代（重工）中国投资有限公司作为入驻中国市场十余年的外资叉车品牌，于2018年重返中国市场，加大与原代理商方面，这是现代叉车重返中国市场后上榜。安徽裕丰仓储设备有限公司、杭州裕同实业有限公司、苏州先锋物流设备科技有限公司都重视智能化产品的开发。安徽御丰、杭州御拓也利用传统叉车行业的生产优势，生产无人车。叉车车身，其中宇峰参加排名。安徽合叉叉车有限公司
国产品牌叉车合计市场占有率约80%，占据市场优势地位。合力、杭叉占据42%以上的市场份额；利、如意、吉鑫祥、华禾、山野在内资品牌中出口占比较大。外资品牌中，包括林德、宝力在内的凯傲集团仍是外资叉车中具活力的企业，2019年约占全行业市场份额的6.5%，占比大外资品牌。日系品牌中，丰田、三菱品牌系列均有不同程度增长。
部分企业在2019年的排名有所上升，上升的原因并不是以低价占领市场，而是在产品质量的同时提高价格，反映出市场对产品质量的重视程度逐渐超过对价格的重视。价值; 另一方面，受节能减排的影响，新能源叉车企业成长迅速，排名快速上升。
近十年来，中国叉车行业发展迅速。据统计，2019年是电动叉车占比高的一年，达到49.09%。增加的原因是市场需求、节能减排、电动叉车行业。中国产业链逐步完善等多重应的结果。
在过去的一年里，叉车行业出现了一些新的发展方向：
一、由低附加值向高附加值升级，寻找新的发展空间。
行业正在推动向制造型和服务型转变。叉车厂家不再是单纯的生产和销售叉车，而是通过提供相应的服务来提升品牌影响力。尤其是在中国的外资品牌厂商，他们更加注重产品的使用价值，他们的服务也得到了业内的广泛认可，带动了国产品牌更加注重服务。
2、持续提升产品品质
质量是企业发展之本。在2019年中国叉车质量之旅过程中，我们了解到，国内不少企业在、环保、健康、质量等方面都有所提升。同时，我们也希望行业朝着可持续发展的方向发展。众多业内企业希望与业界进行广泛交流，共同探讨如何提升我国工业车辆行业的产品质量，如何推动国产核心零部件的高质量发展。希望通过大家的共同努力，中国不仅成为世界第一的叉车产销大国，更成为与世界接轨的工业车辆生产强国'
3、技术创新的变化
由中国工程机械工业协会工业车辆分会发起并组织的“中国工业车辆创新奖”评选活动已连续举办五届。创新奖的评选有力地促进了企业在技术创新方面的转型。
4、更环保的叉车动力源
叉车行业的“油改电”变革并非2019年独有，而是改用铅酸电池或锂电池。当然，这并不是2019年的新话题，2019年，“氢燃料电池”被多次提及。氢燃料电池应用于叉车还有很长的路要走，但目前对叉车动力源的探索仍主要集中在如何推动企业向绿色发展转型，实现经济发展与经济发展相统一。生态文明叉车品牌排行榜，走绿色发展之路。企业承担更大的社会责任。
5、5G技术为智能工业车辆迎来新的发展机遇
2019年是5G技术普及应用元年。万物互联不再遥不可及。5G虽然成本高、运营投入大、覆盖面窄，但仍需逐步实现人、车、货的智能互联体验。不过，5G与物流，与工业车辆行业的结合，值得期待。2019年，国内多家工业车辆企业将借助5G技术推动工业车辆智能化发展。
6、不断强化行业规范意识。
标准化管理委员会在安徽合肥承办国际标准化组织工业车辆技术委员会（ISO/TC110）2019年系列会议，将提升工业车辆标准国际化水平，助力对我国工业车辆产业迈向高质量发展起到了推动作用。标准是参与国际竞争的利器。如果能在更多领域掌握标准的制定和领导权，就能更好地确立自己在国际版图上的地位。国际标准化组织等国际组织多以欧美为主。今年，
7、定制化产品和柔性化生产增加
私人定制产品在其他行业早已司空见惯。在工作车辆行业，早年有几家公司专注于定制化。随着物料搬运需求的多样化，2019年柔性生产企业的数量将继续增加。
八、产品结构不断升级。
在节能减排的大趋势下，2019年电动叉车占比达到49.09%，不断刷新油电叉车占比，叉车行业产品结构不断升级。
九、加强产业资源优化配置
2019年，国内叉车后市场的各种合作、并购、重组、参股、与各合作伙伴、经销商集团的合作，都表明行业开始注重资源的优化配置。
中查网力求为业界呈现有说服力的排行榜。但一个企业的综合实力才是重要的。单纯以销量和销售量来衡量一个企业的竞争力是不够的！企业如何提升核心竞争力，如创新能力、差异化、个性化的企业特色，以及长远的发展规划是重中之重。此外，2019年出台了一系列新的环保政策，对新能源叉车企业来说是一个机遇，同时也有力推动了内燃叉车企业不断提高排放标准以满足市场需求。
需要说明的是，今年排名的基准是按照国际惯例，与往年一样，是基于各品牌厂商五类机动工业车辆（不包括半电动堆高车和手动搬运车）的总销量在那年。收入，仅供参考。
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